Мерцедес С-Класа, са својом јединственом мешавином технологије, луксуза, снаге и ексклузивности, сматра се „најбољим аутомобилом у свету“. С обзиром на то, међутим, нема много осмогодишњака који маштају о одрастању да би возили велики немачки пословни аутомобил. Најновији додатак линији С-Класе могао би све то променити. Предстојећи 2015 С65 АМГ Цоупе није само запањујуће техничко достигнуће; то је седамнаест стопа дуга В12 симфонија црне магије и инжењерства која дише ватру.
Срце овог злокобног титана је 6,0-литарски битурбо В12 који производи заиста драконске нивое снаге. У техничком смислу, то значи 621 коњску снагу и 738 фунти-стопа обртног момента. За поређење, потпуно нов Ламборгхини Хурацан испоручује 610 КС и мизерних 413 лб-фт обртног момента. Добити такву моћ у екецутиве цоупеу је само лудило.
Међутим, барем до сада, та снага се није превела у сулуде нивое брзине који се могу очекивати. Мерцедес процењује време од 0 до 60 од 4,0 секунде, што је заиста брзо. Али за поређење, већи, мање моћни
Ауди С8 ради од 0 до 60 – незванично – за 3,4 секунде. Та разлика је вероватно у чињеници да С65 АМГ мора да спусти свој истински библијски ниво снаге само кроз задње точкове. Вреди нагађати да ће Мерцедес можда и даље моћи да смањи време за тај број радећи на контроли вуче и стабилности.
Али када завлада тих 738 невероватних обртних момента, а С65 АМГ нестане, убрзаће се као што следе сва четири коњаника апокалипсе. И наставиће да убрзава све до своје електронски ограничене максималне брзине од 186 мпх.
Штавише, Мерцедес АМГ одељење применило је своје најновије и највеће техничко вештичарење како би натерало масивни аутомобил да заобиђе углове. С65 АМГ има камере које гледају пут испред себе како би откриле валове и несавршености на путу и прилагодиле вешање. Наравно, Немци морају бити бесни када открију све збркане путеве тамо. Ова луда технологија чини вожњу удобнијом и стабилнијом при брзини.
Још луђи је систем Магиц Боди Цонтрол који омогућава да се вешање нагне у кривине, на исти начин на који би мотоциклиста. Мерцедес пажљиво истиче да овај систем заправо није дизајниран да убрза аутомобил, већ би требало да „повећа“ искуство вожње. Можда је помало глупо, али, искрено, једва чекам да покушам да возим Мерцедес од 621 КС који се нагиње у кривине.
Перформансе су заправо само пола приче: С65 АМГ има све техничке и луксузне карактеристике стандардне С-Класе. То значи да је унутрашњост раскошан спој коже и компјутерских делова који не би били наодмет у Гоогле кампусу. Не само да С65 има масивни екран осетљив на додир, већ има и хеадс-уп екран и тачпед који може да препозна рукопис. АМГ је додао и неколико својих детаља. Најприметнија од њих су Наппа кожна спортска седишта, која имају перфорације са дијамантским узорком и сјајне АМГ ознаке.
Ипак, можда више од било чега другог, велики купе С-Класе истиче се својим чистим присуством. Ова врста масивног купеа са двоја врата је нешто што нисмо видели од 1970-их. Масивна хауба и ниско спуштена задња страна дају овом аутомобилу неоспорну харизму и подижу га од импресивног до изузетно пожељног.
С65 АМГ није само Мерцедес који би свако био одушевљен да поседује; то је Мерцедес који припада постеру. И то је достигнуће које би заиста могло да велики Мерц’ учини заиста врхунским аутомобилом.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
