Када су у питању возила са нултом емисијом, разговор се обично креће између батерија и водоничних горивних ћелија. Али аустралијско-израелски стартап Елецтрик-Глобал верује да постоји и трећи пут. Стартуп рекламира гориво на бази воде за које тврди да ће понудити нулту емисију уз нижу цену и већи домет од тренутне технологије батерија или горивих ћелија.
Елецтрик-ово гориво је 60 посто воде и ослобађа водоник када реагује са уграђеним катализатором. Тај водоник је оно што заправо покреће аутомобил. Истрошено гориво се поново прикупља и односи у постројење за рециклажу, наводи Елецтрик.
Препоручени видео снимци
Допуњавање горива се врши помоћу пумпе, слично као аутомобил који покреће фосилна горива или конвенционални гасовити водоник за возила на гориве ћелије. Елецтрик процењује да ће резервоар његовог горива коштати 25 долара, што је, како тврди стартуп, знатно мање од пуњења бензином или водоником. Али стварне уштеде је тешко одредити, с обзиром на број варијабли око трошкова горива (цијене гаса, величина резервоара за гориво, километража гаса возила) и чињеница да неки произвођачи аутомобила тренутно нуде велике количине бесплатног водоника купцима возила на горивне ћелије.
Повезан
- Калифорнија ће забранити продају нових аутомобила на гас до 2035. године
- Колорадо ће усвојити калифорнијски мандат за возила са нултом емисијом како би повећао продају електричних возила
- Горива ћелија на бази воде претвара емисије угљеника у електричну енергију
Елецтрик такође тврди да ће његово гориво понудити много већи домет од постојећих погонских система са нултом емисијом. Тврђених 1.000 километара (621 миља) по резервоару лако надмашује све аутомобили са водоничним горивним ћелијама тренутно се продаје у Сједињеним Државама. Најдужи електрични аутомобил на батерије у САД је Тесла Модел С 100Д, са Опсег према ЕПА од 335 миља. Док Тесла тврди да циља на 620 миља домета са својим планираним спортским аутомобилом Роадстер, већина других произвођача аутомобила се бори да пређе 200 миља са својим аутомобилима на батерије.
Све то звучи прилично добро, али, као и код сваке нове технологије, тврдње се морају узети са резервом. Елецтрик-ове тврдње су чисто хипотетичке, јер технологија стартапа није уграђена у производно возило. Перформансе технологије у стварном свету зависиће од тога како је упакована. Баш као што Цхевролет Болт ЕВ и Ниссан Леаф имају различите домете упркос томе што се оба напајају батеријама, сам аутомобил ће одредити ефикасност горива на бази воде.
Елецтрик тврди да ће његово гориво радити не само у путничким аутомобилима, већ иу аутобусима и комерцијалним камионима. Ипак, стартап није разговарао о било каквом партнерству са произвођачима аутомобила за имплементацију технологије. Чак и ако погон који користи гориво на бази воде може бити спреман за производњу, и даље ће постојати питање изградње инфраструктуре, укључујући пумпе за гориво и постројења за производњу и рециклирање гориво. Споро стварање инфраструктуре је у великој мери ограничени аутомобили на гориве ћелије у Калифорнију. Развијање нове технологије је једно, а имплементација је друго.
Препоруке уредника
- Сонос треба да смањи потрошњу енергије ако жели да буде нула до 2040
- Ербас показује упечатљив дизајн предложеног авиона на водоник
- Скаи је вишенаменски летећи аутомобил који покреће водоничне горивне ћелије
- Калифорнија жели потпуно електричну флоту јавних аутобуса на својим путевима до 2040. године
- Најновији електрични бицикли Зеро Моторцицле-а имају већу снагу и већи домет
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
