1 оф 13
Ауди Р8 са средњим мотором је управо постао бољи.
Ауди је купе и кабриолет верзијама свог врхунског модела дао низ дизајна, технологије и механичких ажурирања који се спајају како би повећали његову пожељност. Почнимо са предњом маском, која изгледа исклесаније и агресивније него раније. Оквир око решетке наглашава ЛЕД фарове и добија три правоугаона отвора за вентилацију постављена одмах испод хаубе. Вентилациони отвори су стилски симбол наслеђен који је додат као почаст Спорт Куаттро купеу који је побеђивао на релију, направљен током 1980-их.
Прошетајте позади и приметићете мање промене дизајна. Отвор за ваздух испод светала је нижи него раније, према Аудију, а дифузор је већи. Алуминијумске фелне од 19 инча дају финалну ноту спортског дизајна. Супер лагане јединице од 20 инча нуде се уз додатну цену за купце који желе да изгубе што је могуће више тежине. Они који крену тим путем — који неизбежно води до врућих кругова на стази — такође ће желети да добију карбонске керамичке кочнице и предњу стабилизаторску шипку направљене од мешавине угљеничних влакана и алуминијума.
Препоручени видео снимци
Р8 не подлеже тренду понуде мотора смањених димензија широм индустрије. Наставља са природним усисавањем, 5,2-литарским В10 мотором који је блиско повезан са јединицом која покреће Ламборгхини Хурацан. Ауди обећава да ће наставити да нуди две варијанте 10-цилиндарског мотора, али све техничке детаље чува у тајности. британски часопис Аутоцар је научио да стандардни модел има 562 коњске снаге и 406 фунти-стопа обртног момента, што је повећање од 30 односно 10 у односу на претходни Р8. Модел Перформанце повећава предност са 611 КС и 417 лб-фт. од обртног момента.
Седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом и фирмин Куаттро систем погона на сва четири точка су стандардни без обзира на снагу В10. Добро примљени, срећни репом модел са погоном на задње точкове могао би се вратити мало касније у току производње; држите палчеве ако вам се свиђа ваш Р8 бочно.
1 оф 4
Иако не можете да видите промене софтвера, Ауди обећава да ћете их осетити када возите Р8 по кривудавом путу. Инжењери су поново калибрирали систем управљања ради бољег одзива и повратних информација. Такође су додали три профила селектору режима вожње под називом суво, мокро и снег, респективно, који мењају динамичку параметри (попут чврстоће суспензије и оштрине реакције гаса) према различитим путевима Услови. Коначно, подешавање ЕСЦ подешавања смањило је зауставни пут аутомобила.
У Европи, ажурирани Р8 ће почети да стиже у изложбене салоне почетком 2019. Ауди ће објавити информације о ценама и комплетне техничке податке у недељама које претходе датуму пуштања модела у продају. Још немамо детаље о америчкој верзији аутомобила. Представник Аудија рекао је за Дигитал Трендс да информације о моделу који ћемо овде добити нису финализоване, тако да неће бити објављене тек касније.
Ажурирано 31.10.2018.: Додате су информације о моделу за америчке спецификације.
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
- Ауди ГрандСпхере концепт показује како аутономија отвара нове путеве дизајна
- Аудијев најновији ЕВ пакет укључује технологију проширене стварности и прилагодљива светла
- Аудијев електрични 2022 РС Е-Трон ГТ је концепт који је избегао цртеж
- Аудијев нови А3 лимузина учи неколико техничких трикова од своје веће браће и сестара
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
