Тестирање прве 3Д штампане кочионе чељусти на свету
Бугатти не ради ништа нормално.
Од начина на који то прави аутомобиле на начин на који то обрађује опозива, француски произвођач аутомобила све ради на грандиозан и разрађен начин. Дакле, не изненађује нас што је Бугатти поново осмислио производни процес за кључни део који већина возача игнорише док им заиста не затреба.
Препоручени видео снимци
Иако може изгледати као обична кочиона чељуст, Бугатти тврди да је овај велики комад метала прва чељуст на свету произведена помоћу 3Д штампача. Такође је направљен од титанијума (исте ствари које се користе у СР-71 Блацкбирд јет), а Бугатти са поносом истиче да је то највећа 3Д штампана компонента икада направљена од тог материјала. Ради као обична чељуст, причвршћена је за главчину точка и гура јастучиће на ротор који се окреће да би успорио низ аутомобил, али прототип титанијумске чељусти је јачи и око 40 процената лакши од алуминијумског дела који је уграђен у тхе Цхирон од 1.500 коњских снага.
Са титанијумом је познато да је тешко радити, због чега се Бугатти окренуо 3Д штампању. Традиционални процес млевења који се користи да се чврсти блок метала претвори у функционални део једноставно не би функционисао са титанијумом, према компанији. 3Д штампање омогућава титанијумске чељусти, али ни процес није баш једноставан.
Да би направио кочиону чељуст, Бугатти се окренуо Ласер Зентрум Норд, који је имао 3Д штампач дизајниран посебно за рад са титанијумом. Штампач је био опремљен са четири ласера од 400 вати. Било је потребно 45 сати за штампање калипера мукотрпним наношењем 2.213 појединачних слојева титанијума један на други. Након тога, део је термички обрађен да би се обезбедила чврстоћа, а техничари су одсекли вишак материјала да би направили финални производ. У децембру 2018. године, компанија је објавила видео на којем се види како су његови истраживачи тестирали чељуст на ватреној клупи. Може да издржи температуре ротора од скоро 2.000 степени Фаренхајта без савијања или топљења.
Бугатти планира да тестира 3Д штампану чељуст у стварним условима 2019. године, иако признаје да распоред још није финализован. Планира и скраћивање процеса производње. Бугаттију ће можда требати месеци да направи аутомобил, али чак ни овај најлежернији произвођач аутомобила не може вечно да чека делове од добављача.
Док титанијумске кочионе чељусти за више милиона долара супераутомобили нису баш релевантни за просечну особу, Бугатти тврди да би његови експерименти са 3Д штампањем могли да доведу до 3Д штампаних делова за више маинстреам Модели Волксваген Групе у не тако далекој будућности. Технологија упакована у Цхирон 2019. могла би да се спусти на Ауди ТТ у 2025. години.
Ажурирано 24. децембра 2018: Додате информације о фази тестирања.
Препоруке уредника
- 3Д штампани колач од сира? У кулинарској потрази за прављењем репликатора хране за Звездане стазе
- АМД Ризен 7 5800Кс3Д је бољи од претходника, али АМД је обећао више
- АМД-ов револуционарни 3Д В-Цацхе чип би могао да буде лансиран врло брзо
- Борба против фудбалских повреда помоћу 3Д штампаних, хиперперсонализованих јастучића
- АМД-ов 3Д Ризен 7 5800Кс3Д је „најбржи процесор за игре на свету“
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
