1 оф 10
Порсцхе Панамера линија је добила модел средњег ранга, са ознаком ГТС. То је варијанта оријентисана на возача коју смо чекали од када је друга генерација Панамере имала свој глобални деби 2017. А судећи по спецификацијама, изгледа да је било вредно чекања.
Порсцхе примењује ГТС третман на Панамера седан и, јединствено, на пространије Спорт Турисмо верзија. Оба типа каросерије добијају исти мотор. То је 4,0-литарски В8 са двоструким турбо пуњењем да генерише 453 коњске снаге између 6.000 и 6.500 о/мин и 457 фунт-стопа обртног момента од 1.800 до 4.500 о/мин. Ове бројке представљају повећање од 13 и 73, респективно, у поређењу са онима које је објавио В8 са природним усисавањем који је покретао Панамера ГТС последње генерације. Осмоцилиндар окреће четири точка кроз осмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом.
Препоручени видео снимци
Обе варијанте ГТС-а изводе референтни спринт од 0 до 100 км/х за брзих 3,9 секунди. Лимузина наставља да иде све док не достигне 181 мпх, док караван то зове на 179 мпх. У сваком случају, требаће вам супер дугачак део асфалта и одговарајућа велика доза храбрости да видите да се те бројке појављују на брзиномеру. Ако стигнете тамо, будите сигурни да веће кочнице вребају иза точкова како би вас свеле на разумније брзине у тренутку када је то потребно.
Повезан
- Сећате се оног запаљеног брода који носи луксузне аутомобиле? Потонуо је
- Порсцхеов други електрични модел је спортски аутомобил у планинарским чизмама
- ДеЛореан би могао да се врати као електрични аутомобил
ГТС није све у праволинијској брзини. Иако тежак, мора да буде балансиран углов који се понаша као окретнији аутомобил. У том циљу, Порсцхе га је мало спустио и подесио прилагодљиво ваздушно вешање како би помогао у спортском и привлачнијем руковању. Управљање задњом осовином се нуди на листи опција.
Порсцхе је изабрао ГТС за инаугурацију хеад-уп дисплеја који нуди неколико опција конфигурације. То је јединица у боји, високе резолуције коју возач може програмирати да прикаже различите информације, као што су брзина и правац навигације. Фирма обећава да ће се хеад-уп екран проширити на целу линију Панамере, од основног модела до водећег модела Турбо С Е-Хибрид, али неће детаљно описати доступне опције конфигурације све док се не приближи ГТС-овом лансирању на тржиште.
За посматраче аутомобила, имајте на уму да се ГТС издваја од осталих варијанти Панамере захваљујући црним издувним цевима, црним украсним елементима и 20-инчним алуминијумским фелнама завршеним у — погађате — црној. Третман се наставља унутра са црним пресвлакама од алкантаре, плус облоге од анодизираног алуминијума на инструмент табли и централној конзоли.
Порсцхе Панамера ГТС 2019 је сада у продаји широм Сједињених Држава. Цене почињу од 128.300 долара за варијанту седан и 134.500 долара за модел Спорт Турисмо. Ниједна цифра не укључује обавезну одредишну накнаду од 1.050 УСД или опције као што су ИнноДриве. Желим једну? Још увек имате мало времена да направите простор у својој гаражи јер испоруке неће почети до друге половине 2019.
Препоруке уредника
- „Аутомобили су звезде.“ Како произвођачи аутомобила електрификују тркачку стазу
- Луксузни аутомобили и даље горе на напуштеном теретном броду
- Аппле Цар ће бити потпуно аутономан без возача, тврде упућени
- Овај самовозећи тркачки аутомобил могао је да ради са возачем
- Ламборгхини ставља тркачке аутомобиле у вашу дневну собу. Ускочи и вози један
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
