Субару Оутбацк 2015 подједнако је као код куће у шуми или на аутопуту. Препун технологије за помоћ возачу, нови Оутбацк вам омогућава да се завалите и уживате у вожњи.
Добри аутомобили могу добро да се понашају у различитим условима вожње, али одлични аутомобили могу добро да раде било где. По тој дефиницији, 2015 Субару Оутбацк је дефинитивно добар ауто, али само може бити и одличан.
Имао сам довољно среће да тестирам нови Оутбацк (вероватно аутомобил са највише „Орегона“ икада) у прелепом Бенду, Орегон преко путева и стаза буквално названих „Орегон Оутбацк“.
Повезан
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
Бенд скоро буквално има по један Субару паркиран на сваком углу. Тамо су уобичајени као и Приус у Сан Франциску. И, попут Приуса, превише је лако увући власнике у одређени стил живота. Док су власници Приуса познати по томе што су еколошки свесни и улазе на аутопут брзином од 35 мпх, власници Субаруа су активни, образовани и авантуристички расположени.
Логично је да аутомобил чији слоган гласи „Радост открића“ стане тамо.
Цивилизован на улицама
Оутбацк следећа генерација има више нових компоненти од преношених за 2015. годину, али то не бисте знали ако погледате спољашњост аутомобила. Модел седме генерације је нешто већи и атлетскији од верзије из 2014. године, али ван већих фарова и редизајнираног роштиља, они су скоро мртви.
Оутбацк следеће генерације има више нових компоненти него преосталих за 2015.
Ипак, не можете да осетите тежину од 3.593 лб за воланом; Оутбацк се понаша као много мањи аутомобил. Има чвршће, редизајниране МацПхерсон предње подупираче напред и распоред двоструких полуга позади. Активно векторисање обртног момента, увоз из ВРКС СТИ, значајно побољшава брзину скретања и скретања.
Вожња је нешто чвршћа на путу коју сам очекивао, али с обзиром на побољшану прецизност и теренске способности овог аутомобила, више је него вредно тога. Више о томе касније.
Унутра, има два инча више простора за лактове и рамена него раније, кабина је тиха и удобна, и Харман Кардон стерео систем са 12 звучника и сабвуфером је апсолутно фантастичан на Лимитед-у модели.
Једина замерка коју имам у вези са перформансама на путу био је цвилећи ЦВТ на основном моделу од 2,5 литара и 175 коњских снага. У моделима са шестоцилиндричним БОКСЕР од 3,6 литара и 256 КС, ЦВТ је, међутим, био много пригушенији.
Код куће у прљавштини
Док је Оутбацк тих, осетљив и удобан на улицама, спустите се са асфалта и Субару оживи као лабрадор у води.
Субаруов ЦУВ има импресивних 8,7 инча клиренса од тла, што је више од Мазде ЦКС-5, Јееп Цомпасса и Порсцхе Цаиеннеа. Изједа неравнине, избочине и рупе као ништа, делом због повећања торзионе крутости од 56 процената и Субаруовог препознатљивог симетричног погона на сва четири точка.
Притисните дугме Кс-Моде на централној конзоли и снага мотора, ЦВТ однос и АВД вуча су управљају се појединачно на сваком чворишту, смањујући окретање точкова и повећавајући контролу возача у клизавом стању Услови.
За вожњу у Кс-Моде-у долази одлична функција Хилл Децент Цонтрол, која аутомобилу даје аутономну контролу над убрзањем, кочењем и управљањем тракцијом. Све што возач треба да уради је да управља, а аутомобил ради остало, мењајући снагу и кочење тамо-амо да би се безбедно спустио низ брдо. Тестирали смо ово на невероватно клизавој јами за пепео у Орегон Оутбацк-у, а аутомобил се није ни ознојио. Кс-Моде је стандардан на свим Оутбацк моделима.
Без бриге
Без обзира да ли се крећете кроз сурову дивљину или трчите на локално тржиште, имате осећај да вам овај нови Субару чува леђа. Забринути сте због напуштања траке? Субаруов систем напуштања траке вас упозорава када почнете да ходате преко средишње линије. Мрзите да се на слепо повлачите са паркинг места? Ново Оутбацково упозорење о унакрсном саобраћају има сензоре на предњој и задњој страни како би спречили да Додге Гранд Цараван разбије ваш нови носач за бицикле. Превише сте заузети читањем етикете на вашој комбучи да бисте приметили да је светло постало зелено? Субару је то такође покрио својим системом за упозорење о главним возилима.
Оутбацк 2015 само ради доста посла за возача, али без уклањања осећаја контроле.
Једноставније речено, Оутбацк 2015 само ради доста посла за возача, али без уклањања осећаја контроле.
Међутим, Оутбацк ће се у потпуности укључити ако буде потребно. Субаруова технологија ЕиеСигхт Цоллисион-Авоиданце сада ради на диференцијалу брзине од 30 мпх, у односу на 19 у претходној генерацији. Две ЕиеСигхт камере постављене у близини ретровизора детектују препреке које су прешле безбедни зауставни пут возила и упозоравају возача по потреби. Ако је потребно, ЕиеСигхт ће користити пуну снагу кочења како би се возило потпуно зауставило како би се избегао судар.
Остале сјајне карактеристике укључују пета врата са ПИН кодом која вам омогућавају да пливате без губљења кључева, прилагодљива темпомат, активни грил капци за регулацију температуре мотора и кровне пречке које се могу увлачити са уграђеном везицом падова.
Ипак, најимпресивнија је поузданост Оутбацк-а: 97 процената свих Оутбацк-а продатих у последњих 10 година је још увек на путу.
Закључак
Преко 180 миља тешке вожње, Субару Оутбацк из 2015. показао се као прилагодљива, практична, безбедна и изузетно пријатна вожња.
Неће нашкодити ни вашем новчанику, јер основни 2.5и Оутбацк почиње од 24.895 долара. Верзија од 3,6 литара почиње од 32.995 долара.
Уштедећете и новац на гасу, пошто је четвороцилиндрични мотор оцењен на 25 мпг у граду и 33 мпг на аутопуту. Шестоцилиндраш је мало жеднији при брзини од 20 миља по галону у граду и 27 миља по галону на аутопуту, али ове бројке могу бити помало конзервативне: успели смо да потрошимо 19,8 миља по галону током нашег путовања од 180 миља кроз источни Орегон. Ово је веома импресивна цифра за 3,6-литарски мотор који је често био доведен до границе.
То је сјајна ствар у вези са овим аутомобилом: било да сте на рампи или на обали реке, његове границе су толико испред кривине, можете само да седнете и уживате у вожњи.
Хигхс
- Изванредне перформансе на терену
- Простран, удобан ентеријер
- Одлична вредност за новац
- Импресивна потрошња горива
- Одличан стерео
Ловс
- Вхини ЦВТ на моделу са четири цилиндра
- Мало крута вожња на путу, али више него вредна због перформанси ван пута
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
- Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024
- 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
