Ниссан је усред кризе идентитета.
Јапански произвођач аутомобила прави аутомобиле одличних перформанси, у облику ГТ-Р и 370З . Затим потврђује своје технолошко лидерство са потпуно електричним ЛЕАФ-ом. И прави неке аутомобиле, као што су Јуке и Мурано ЦроссЦабриолет, који су једноставно чудни.
Ипак, Ниссанова главна понуда није узбудљива, револуционарна или чудна. Они су досадни.
Повезан
- Карма Аутомотиве представља два концептуална аутомобила која се окрећу, бржи 2020 Реверо ГТ
- Ниссан ИМс концепт задиркује будући аутономни електрични аутомобил дугог домета
Ниссан се нада да ће то променити, почевши од концепта Спорт Седан који је представљен на Салону аутомобила у Детроиту 2014.
Овај концепт ће на крају прерасти у следећу Макима, а његов стил ће поставити тон остатку Ниссанове лимузине.
Концепт спортске лимузине има исти плутајући кров, "бумеранг" фарове и задња светла, и "В-Мотион" предњу маску као и Ресонанце и Придружи ми се концепти представљени на сајмовима у Детроиту и Шангају 2013. Никада нису изгледали боље него на овом елегантном са четворо врата.
Са својим механичким украсним елементима и огромним точковима, концепт Спорт Седан изгледа као футуристички Хот Вхеелс аутомобил за четворочлану породицу.
Обилне кривине које се виде на актуелној Алтими постале су поучене, а доњи кров даје аутомобилу спортскији изглед. Начин на који бочно стакло улази у задњи део преко црног украсног дела је освежавајућа промена у односу на имитације БМВ Хофмајстера које изгледају као да красе сваку лимузину средње величине.
Фарови и задња светла такође су се згужвали у агресивније облике, док решетка изгледа попут покушаја да се копира Аудијев заштитни знак, иако са третманом у облику слова В из садашњег Рогуе.
Изнутра, концепт Спорт Седан карактерише спортски волан са равним дном и наизглед обавезан централни носач контролни центар који је у контрасту са донекле ретро белим дијамантима прекривеним седиштима и украсима, који би требало да одјекују геометријски изглед кабине извлачење на површину.
Већина стилских детаља Спорт Седан Цонцепта ће вероватно бити елиминисана како аутомобил буде кренуо у производњу; очекујте да ће имати чистији, мање викати изглед када стигне у изложбене салоне.
Једна ствар која се вероватно неће променити је погонски склоп. Концепт спортске лимузине има 3,5-литарски В6 „300 коњских снага“ испод своје витке хаубе, који покреће предње точкове преко континуално променљивог мењача (ЦВТ).
То је мало снажнија верзија погонског склопа у тренутној Макими, која уништава наде Ниссанових наркомана који се моле за повратак старог аутомобила прве генерације са погоном на задње точкове.
Будући Ниссанови можда неће бити резбари кањона, али ће барем изгледати добро на јутарњем путу на посао.
Тражите још вести из Детроита? Погледајте остатак наше покривености са Северноамерички међународни сајам аутомобила 2014.
Препоруке уредника
- Ниссан ИМк концепт може да се паркира, комуницира помоћу холограма
- Ауди АИ: ме концепт показује како самовозећи градски аутомобил може да се избори са досадом
- Кинески ГАЦ Мотор крстари Детроитом са потпуно електричним концептом Ентранзе
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
