Астон Мартин је најавио монументално партнерство са Даимлер раније ове године, и ускоро ћемо видети плодове њиховог међународног рада.
Јашући талас успешне 2013. године, Астон Мартин је најавио „највећу офанзиву производа“ у својој 101-годишња историја са новом алуминијумском платформом и низом нових модела, допуњених низом Мерцедес-АМГ-а мотори.
Препоручени видео снимци
На челу Астона ће бити нови ДБ9, који би требало да буде објављен 2016. за 2017. моделску годину. То ће бити први од многих нових Астонса који ће имати АМГ срце, а постоји велика шанса да ће имати 4,0-литарски битурбо В8 од 502 коњске снаге из предстојећег Мерцедес АМГ ГТ.
ДБ9 ће такође имати модификовани стил, јер Астон Мартин жели да своје моделе учини препознатљивијим по изгледу. Неки критичари су замерили Астону због производње превише возила са хомогеним стилом, и иако се никада не бисмо ругали изгледу Астон Мартина, нова естетика је увек добродошла.
Ако сте љубитељ В12 (а ко није), не бојте се, јер не изгледа као да главна Астон Мартин погонска јединица иде никуда. 12-цилиндарска јединица заснована на АМГ-овој твин-турбо 6,0-литарској електрани ће вероватно бити представљена у Астоновој будућој линији, иако може бити без принудне индукције. Излазна снага и апликације модела су још увек на располагању у време писања овог текста.
Након новог ДБ9 биће замене за Вантаге (долази 2018.) и Ванкуисх (долази 2019. године). Тхе Рапиде Салон ће вероватно бити намењен за нову генерацију.
Нови алуминијумски оквир, назван ВХ, првобитно је креирао Лотус када је Астон Мартин био под заставом Форда од 1994. до 2007. ВХ архитектура је много лакша и чвршћа од старе варијанте, а такође ће поставити темеље за више међуосовинских растојања, ширина и погонских склопова, додатно диверзификујући линију Астон Мартина.
Још један занимљив залогај из Астоновог саопштења за штампу је могућност хибридног погона, и једино би имало смисла да Астон користи неку верзију Мерцедесовог гасно-електричног система.
Препород долази у савршеном тренутку за Астон Мартин, јер иако су имали успешну 2013., британски произвођач аутомобила још увек потреса губитак од 39,3 милиона долара пре опорезивања у 2012. години. Овај притисак ка поновном проналаску ће још више проширити џепну књижицу произвођача аутомобила, али Астон мора да будите уверени да ће се овај потез одразити на већи број продаје и већу финансијску стабилност у будућност.
Препоруке уредника
- Најбољи Астон Мартинс свих времена
- 2021 Астон Мартин ДБКС је савршен за агента 00 са породицом
- Астон Мартин прелази са четири точка на два са мотоциклом АМБ 001
- Астон Мартинов први СУВ ће делити мотор са својом браћом и сестрама из спортских аутомобила
- Нова Цорветте-ова 0-60 и максималне брзине су шпијуниране из инжењерске бележнице
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
