Преглед Волво В60 Т5 Дриве-Е 2015

Некада главна тема на америчким путевима, број породичних вагона се смањио на само неколико бедних понуда у Сједињеним Државама у последњих неколико година. Где возила попут Субару Легаци вагон, Мерцедес Ц-Класа караван, Ауди А4 Авант и Додге Магнум су некада лутали земљом поносни и слободни, крајолик каравана је био готово пуст, остављајући само неколико опција купцима који нису склони кросоверима.

Волво В60 је новајлија у скоро изумрлом стилу каросерије, придружујући се БМВ-у Серије 3 караван и ускоро напуштеној Ацура ТСКС Спорт караван као последњи преостали остаци некада робусне расе.

Серија 3 је направљена за тате који су желели да имају двоје деце мање и још увек се надају да ће се држати своје спортске младости. Ацура је направљена за оне који никада нису чули за БМВ. А Волво је сасвим друга звер; комбинује шведски стил и амерички сензибилитет у препознатљив, згодан и наизглед спортски пакет.

Изглед, употребљивост и технологија

В60 би могао бити један од ретких каравана који су данас остали на америчким путевима, али усуђујем се да кажем да је најлепши у групи. Предњи део је у складу са остатком новог, заносног Волво дизајнерског језика. Бочни профил је сигуран и спортски. А задњи део увлачи елементе сада већ озлоглашеног Волво П1800 ЕС схоотинг браке раних 1970-их, због чега ми срце трепери.

Ушавши у В60, прва ствар коју ће возач вероватно приметити, осим карактеристичне и невероватно шведске инструмент табле, су невероватно удобна седишта. Иако нису нови у бренду Волво – Швеђани већ дуго имају за циљ да се боре чак и са Лаи-З-Бои-ом за већину удобно седење – корпе В60с подсећају да аутомобилска седишта могу бити танка, резервна и упадљива, али такође удобан.

Притисните дугме за паљење на инструмент табли и дигитална инструмент табла ће оживети са црвеним и плавим нијансама. Тахометар је централизован у групи са дигиталним брзиномером у средини, који је окружен показивачима температуре воде и турбо појачања. Укључите показивач правца, који има ретро дизајн попут Форда из 1950-их, а мали зелени индикатор светли. Јасно је чак и након покретања да је Волво желео да свог најновијег учесника у САД истакне из гомиле.

У унутрашњости, поред невероватно удобних седишта, купци ће наћи доста места за ствари које вреде читаву породицу, укључујући 2,3 деце и лабрадора. Одржавајући легло безбедним, Волво укључује низ безбедносних функција и акронима, укључујући Вхипласх Заштитни систем седишта (ВХИПС), ваздушни јастуци од бочних удара (СИПСБАГС ИИ), бочна завеса на надувавање (ИЦ) и многи други.

Што се тиче технологије, на врху централне конзоле путници ће пронаћи бесмислени инфотаинмент систем. Ускоро ће га заменити Волво потпуно нови, најсавременији систем, који ће деби на новом КСЦ90. Тренутни у срцу В60 је одличан.

За разлику од многих својих конкурената, Волво систем је једноставан и некомпликован. Корисници ће сматрати да је Блуетоотх упаривање једноставно, као и управљање навигационим и другим системима. Ако постоји једна замерка коју имам за В60с инфотаинмент је да је екран осетљив на додир премали и удаљен од возача. Високи возачи ће вероватно морати да се нагну да би додирнули екран. Знам да се жали због тога што је мали екран предалеко исто као да цитираш Вудија Алена: „Човече, храна на овом месту је заиста ужасна... и тако мале порције.

Волво воли акрониме

Одабир онога што ће покретати ваш В60 само је нешто мање компликовано од попуњавања 1040-ЕЗ обрасца за ваше порезе. Волво је усред прелазног периода, остављајући караван у кризи идентитета.

В60 се нуди у три нивоа: Т5 Дриве-Е, Т5 АВД и Т6 АВД Р-Десигн. Нови 2,0-литарски редни четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем – на који је Волво потрошио 11 милијарди долара – покреће први Т5 на листи. 2,5-литарски петоцилиндрични мотор са турбо пуњењем покреће други Т5 на листи. Тај примамљиви Т6 АВД Р-Десигн – најбржи Волво караван икада направљен – има линијски шестоцилиндрични турбо са 325 КС.

Збуњен? Па, само чекај. Постаје горе.

Волво нуди те атрактивне нове 2,0-литарске моторе само у моделима са погоном на предње точкове. То је зато што се нови погонски склоп не уклапа у тренутну платформу са погоном на све точкове. То значи да ће купци морати да бирају или потпуно нову архитектуру мотора... или погон на сва четири точка.

У облику Т5, Дриве-Е 2.0 производи 240 коњских снага и 258 фунти-стопа обртног момента, који се шаље на предње точкове преко новог осмостепеног аутоматског мењача. Агенција за заштиту животне средине је проценила да ће Т5 Дриве-Е четири-бангер постићи 25 мпг у граду, 37 мпг на аутопуту, са комбинованим резултатом од 29 мпг.

Иако је релативно ефикасан, 2.0 и даље може да погура спортске шведске санке до 60 за 6,1 секунду и до максималне брзине од 130 мпх.

За воланом

На путу, Волво Т5 Дриве-Е испорука снаге је линеарна, за разлику од Волва са турбо пуњењем из прошлости, који су патили од озбиљног турбо заостајања. Међутим, мотор се не осећа тако префињено као БМВ-ов турбо 2.0 четири од 240 КС. Понекад сам се осећао као да је механичар грешком сипао врећу шљунка у мотор уместо уља, јер су ноте мотора које су прожимале кабину деловале крајње нерафинисано. Без обзира на то, испорука снаге је задовољавајућа, а промене на новом осмобрзинском аутоматику су масне.

Затим, ту је и руковање, које спада између два конкурента В60: призор је бољи од роли-поли Ацуре, али далеко од Биммер-а. Ако возач не жели да буде срећан у кривинама, В60 ће одушевити.

Међутим, ту се завршавају моји комплименти за динамику вожње В60. Електронски серво управљач, на пример, реагује потпуно супротно од онога што би сваки возач икада желео: Осећа се тежак у празном ходу и постаје све лакши како се брзина возила повећава или кривине постају све више чести. Да, може се подесити у инфотаинмент јединици, али чак и на најспортскијем подешавању, осетио сам да осећају управљања недостаје пулс.

Радијус окретања је такође суморан. В60 није велики аутомобил. Али се окреће као кипер. Осећао сам се као Остин Пауерс који у шведским санкама скреће у више тачака и излази из паркинга. Додајте неколико деце која вриште у аутомобилу и ово би брзо могло да постане катастрофално, јер се пажња брзо одвлачи од тесног паркирања. Волво ће ускоро имати решење за то питање, али је још неколико година паузе.

Онда долазимо до можда најважнијег дела сваког аутомобила: кочнице. За самопроглашену компанију опседнуту безбедношћу, Волво кочнице су прилично грозне. Кочнице раде добро да зауставе ауто... неколико пута. Међутим, осећају се изузетно мршаво и након кратког периода живахне вожње, кочнице се брзо враћају у растопљени метални облик из којег су некада долазиле.

На крају, долазимо до уштеде горива. Иако је ЕПА доделила В60 веома импресивну оцену ефикасности горива, нисам успео да постигнем ни близу бројке мпг. Видео сам у просеку 18 мпг током мог времена са В60 – што је далеко од наводних 29.

Закључак

Ако се – попут мене – купац нада да згодан, атлетски изглед В60 наговештава спортски караван за спавање, вероватно ће бити разочарани. В60 је елегантнији породични тегљач од лукаве спортске машине.

У потпуности признајем, међутим, ја вероватно нисам циљни купац за В60. Љубитељи вожње попут мене много боље одговарају В60 Т6 АВД Р-Десигн Платинум, али чак и то чудовиште са шест цилиндара пада у воду правим љубитељима аутомобилистичке нирване.

Међутим, за возача Волво-ја, попут оних који се баве стилом, удобношћу и безбедношћу, претпостављам да је В60 вредан њиховог обожавања и тешко зарађеног новца.

Унутрашњост - као и екстеријер - је нокаут. Вози се глатко и удобно на или испод ограничења брзине. И то је један од најсигурнијих аутомобила на планети. Осим тога, возачи могу да уживају у једном од најбољих европских аутомобила на путу без претенциозног немачког логотипа на предњој страни. Волво на много начина лети испод радара. Многима је то, претпостављам, привлачно. Ја једноставно нисам тај тип. Волео бих да јесам, али нисам.

Дакле, ако сте технолошки срећан тата који има више интереса да се нађе негде у удобности, Волво В60 ће бити апсолутно одушевљење. Међутим, ако желите да стигнете тамо заиста брзо, набавите караван БМВ серије 3.

Хигхс

• Елегантан и препознатљив спољашњи стил
• Далеко употребљивији од лимузине или кросовера
• Осмостепена аутоматика са глатким мењањем брзина
• Дизајн ентеријера директно од скандинавске дизајнерске фирме високог концепта

Ловс

• Лако преоптерећене и прегрејане кочнице
• Оцена ефикасности горива није баш реална
• Нови Дриве-Е мотори који се не нуде са погоном на све точкове

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Волво подигнути В60 Цросс Цоунтри караван везује своје планинарске чизме