Не бисмо се изненадили да је украо мали део пажње и другим малим, луксузним аутомобилима као што су Ауди А3, Мерцедес-Бенз ЦЛА и Лекус ЦТ200х.
Порторико је као земља коју је време заборавило.
Прекривен је плажама и прашумама и планинама. Сва дрвећа цветају у најживљим бојама на начин да скоро мислите да сте стигли Јурассиц Парк. Али оно што можда није очигледно на први поглед је напредна унутрашњост земље, коју подстиче робусна метрополитанска област Сан Хуана. То је сваки део модеран град.
Тада би имало смисла да се нађем за воланом аутомобила који се тако савршено уклапа у Порторико. То је аутомобил који лако пролази уским путевима у земљи, аутомобил који се може стопити са јарким цвећем и отелотворује његову непроменљиву спољашњост која маскира потпуно модерну културу.
То је МИНИ Цоопер Хардтоп из 2014. И иако и даље може изгледати као класик, то је апсолутно будућност МИНИ-јеве линије.
Одрасти, остати исти
Данас постоји само неколико аутомобила на путу који су задржали исти општи облик и дизајн током година ишли у корак са временом. Замислите Порсцхе 911, ВВ Бубу и МИНИ Цоопер Хардтоп. Из тог разлога сваки од њих остаје тако одмах препознатљив, без обзира на годину модела.
МИНИ је дебитовао давне 1959. године и остао је скоро потпуно непромењен четири деценије. Када је БМВ купио бренд и поново га покренуо 2002. Тада нови МИНИ Цоопер био је знатно већи од старог модела, али мали у поређењу са већином америчких експедиција и предграђа.
Задржао је репутацију бренда за супер-оштро руковање, лако паркирање и елегантан стил.
За 2014. и своју четврту итерацију, МИНИ је поново порастао.
За почетак, пропорције кутије за ципеле и упорни, чучањ, булдог став остају углавном непромењени, али Цоопер Хардтоп је порастао у величини. Дужи је 4,5 инча од краја до краја, 1,7 инча шири и налази се на 1,1 инча дужем међуосовинском растојању.
То је само инкрементално повећање и оно које чак не гура Хардтоп из субкомпактног сегмента. Међутим, паркирајте један поред а 2013 модел, а разлика је приметна. Мислим да је то добра ствар, међутим, из разлога које ћу поменути касније.
Плаже и планине
Пут у Порторико дошао је у правом тренутку. Док се остатак земље борио кроз арктичке вртлоге и снег и на југу, ја сам уживао на плажама од 85 степени, прашумама и планинама.
Дан сам почео са Блазинг Ред базним Цоопер Хардтоп-ом, са 1,5-литарским мотором, шестостепеним мануелним и навигационим системом. МИНИ су увек имали урезане мењаче којима се лако управља, а овај није изузетак; аутомобил би био одлично возило за учење вожње ручно.
Чак и тада, то је и даље урнебес, само мало одговорнији.
Уместо 1,6-литарског, атмосферског четвороцилиндричног мотора, МИНИ је причврстио 1,5-литарски троцилиндрични турбо твин-сцролл турбо, који ће такође наћи дом испод хаубе БМВ и8. У МИНИ-ју производи 134 коњске снаге и обртни момент од 162 фунте-стопе, а очекује се да ће зарадити 30 мпг у граду и 42 мпг на аутопуту.
Стари 1.6 није био лош мотор, али свакако није био брз. Овај нови млин, међутим, делује као релативна ракета. Захваљујући турбо мотору, има обртни момент од најнижих обртаја и заиста је забавно возити се по граду. Убаците ауто у спортски режим и уживајте, или га пребаците на Ецо да бисте уштедели гориво. Чак и тада, то је и даље урнебес, само мало одговорнији.
Док смо трчали по обалним подручјима у близини Сан Хуана, Цоопер се показао као мали шармер, са вољним убрзањем, удобном унутрашњости и лако читљивим контролама.
Кожа и нови мекани на додир материјали за инструмент таблу су били сјајни и постало је прилично очигледно да ће нови МИНИ, по цени од 19.000 долара, бити одличан први аутомобил за некога ко се посвети бренду.
Мотор је остао без сока мало рано на неколико најстрмих брда које смо могли да нађемо, али је иначе био префињен, посебно за троцилиндраш. И, ако желите да заиста искористите уштеду горива са мањим мотором, али желите да унутрашњост опциони са свим отмјеним додацима, можете то да урадите. МИНИ остаје један од ретких брендова који вас неће приморати да купите скупљи модел, само да бисте купили карактеристике које желите на одређеном аутомобилу.
Након што сам схватио да је база Цоопер коначно имала довољно снаге да заиста заслужи моје разматрање, био сам уперен на Волцаниц Оранге Цоопер С са скоро свим звонима и звиждаљкама.
За људе који су упознати са специфичним укусом „забаве“ коју МИНИ нуди, ово ће бити ауто за вас.
Са 189 коњских снага и чак 221 лб-фт обртног момента доступног у спортском режиму, Цоопер С је веома брз мали аутомобил, и показало се да поседује скоро већу снагу него што би могли да поднесу уски планински превоји острва.
Ти путеви су заиста извукли МИНИ-јеве особине попут картинга из вешања, а мотор производи више него довољно снаге за пуњење узбрдо. Међутим, многе улице су биле довољно широке само да прође по један аутомобил, што је чинило очигледним зашто смо видели толико купера по граду; били су једини аутомобили који су се удобно уклапали у већи део Порторика.
Неколико сати за воланом Цоопера С ми је дало прилику да се бавим навигационим системом, који је скоро идентичан БМВ-овој најновијој верзији иДриве-а. Има моћан пакет интеграција нових мобилних апликација, као и точкић осетљив на додир који вам омогућава да цртате слова док изговарате одредишта.
Нови екран од 8,8 инча је прекрасан, али контролама понекад може бити тешко управљати, у потпуности због тога колико су ниско постављене испод наслона за руке. Међутим, мислим да би мало више времена за воланом вероватно скратило ту криву учења. МИНИ такође нуди нови моторизовани хеадс-уп дисплеј, који се окреће са инструмент табле, а ла нова Мазда3 2014.
Мали ауто, велика конкуренција
Ако волите мале аутомобиле, нема шта да не волите код новог МИНИ-ја. Има мало више простора за ваше путнике унутра и још неколико уређаја који ће вас држати повезаним у покрету. Више од тога, међутим, чини се као да је узбудљиви мали кловновски аутомобил коначно одрастао да одговара скоро премиум ценама, и то треба похвалити.
Цоопер Хардтоп ће вероватно наставити да хвата срца разигране, нише публике купаца. Али, не бисмо се изненадили да је украо мали део пажње и другим малим, врхунским аутомобилима као што су Ауди А3, Мерцедес-Бенз ЦЛА и Лекус ЦТ200х.
Хигхс
- Најбољи основни мотор у Цооперу до сада
- Тоне технологије за оне који то желе
- Премиум ентеријер који је ближи луксузу него економичности
- Пространије без осећаја превелике за МИНИ
Ловс
- Контроле инфотаинмент-а су превише сложене да би биле потпуно ван видокруга
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње БМВ и4 2022: Права ствар
- Мини почиње да прима поруџбине за потпуно електрични Цоопер СЕ 2020
- Потпуно електрични Мини Цоопер СЕ путовао је од Сан Франциска до Лос Анђелеса
- Електрични Мини Цоопер СЕ обилази Нирбургринг без употребе кочница
- Елецтриц Мини побеђује забринутост у распону вожње од Минхена до Франкфурта
