Тесла Моторс није необичан само зато што продаје електричне аутомобиле, већ је необичан и због начина на који их продаје.
Произвођач аутомобила из Силицијумске долине избегава традиционалне франшизне дилере за компаније које су у власништву компаније Аппле продавнице у тржним центрима и тржним центрима, а то је створило удружења продаваца аутомобила у неколико држава несрећни.
Препоручени видео снимци
Ово је довело до правних битака и директне забране директне продаје, али до сада савезна влада није имала никакву тежину.
Повезан
- Тесла почиње да отвара своју мрежу Суперцхаргер за друга електрична возила
- Елон Муск открива како ће електрична возила која нису Тесла користити суперпуњаче
- Погледајте брзи почетак Елона Маска на Теслином догађају испоруке модела С Плаид
У објави на свом блогу Цомпетитион Маттерс, Федерална трговинска комисија (ФТЦ) је изјавила да подржава Теслин модел директне продаје, поредећи га са другим технолошким напретком који је променио начин на који потрошачи купују.
„У овом и другим случајевима, многи државни и локални регулатори су елиминисали опцију директне куповине за потрошаче, предузимајући кораке да заштите постојећи посредници из нове конкуренције“, рекли су аутори Анди Гавил, Деббие Феинстеин и Марти Гаинор: „Сматрамо да је ово лоша политика за бројне разлози.”
Иако је ово само изјава о политици која не представља никакве законске промене, она јасно показује став ФТЦ-а по овом питању.
Гавил је директор Канцеларије за планирање политике ФТЦ-а, Фајнштајн је директор Бироа за конкуренцију, а Гејнор је директор Економског бироа.
Ови званичници тврде да су закони првобитно осмишљени да заштите мале, независне дилере од злоупотребе од стране великих, националне аутомобилске компаније постале су „протекционистичке“, не служећи ничему другом осим елиминисању могућих нових облика конкуренција.
Такође су рекли да забринутост због злоупотребе дилера не оправдава „потпуне забране“ директне продаје, напомињући да је ФТЦ противио се сличним забранама нових или неортодоксних пословних пракси у различитим индустријама као што су продаја вина, такси и здравство нега.
Са своје стране, Тесла је раније изјавио да су њене продавнице у власништву компаније настале из потребе да се потрошачи едукују о електричним аутомобилима.
У ан Пост на блогу из октобра 2012, извршни директор Елон Муск тврдио је да електрични аутомобил не би могао добити поштену прилику ако би се продавао преко дилера који су већ зарађивали на продаји аутомобила са унутрашњим сагоревањем.
Поред овог „сукоба интереса“, Муск је сматрао да франшизни дилери који су фокусирани на продају не би били у доброј позицији да објасне предности радикално новог модела С, јер до тренутка када већина људи оде код дилера, они су већ одлучили који аутомобил желе да купе купити.
Због тога је Муск ставио Тесла Сторес у тржне центре, где људи могу бити доступни пре него што донесу ту одлуку.
Ипак, Тесла се скоро одмах захуктао против закона о франшизи, који постоје у неком облику у 48 држава. Аризона, Колорадо, Тексас, и Вирџинија су забраниле радње, док је закон против Тесле поражен у Масачусетсу, Минесоти, Северној Каролини и Њујорку.
Продавци аутомобила у Охају такође су подстицали закон који би забранио Тесла продавнице, док је администрација гувернера Њу Џерсија Криса Кристија недавно променила законе о дилерима у држави. изврши забрану.
Препоруке уредника
- Илон Маск ће у уторак предати прве аутомобиле Гига Берлин Тесла
- Елон Муск сигнализира још једно кашњење за Тесла Роадстер
- Елон Муск: Тесла ће отворити суперпуњаче за друга електрична возила
- 2020 Тесла Модел С вс. Тесла Модел 3 2020
- Тесла моделу С даје преко 1.000 КС и волан налик свемирском броду
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
