Без обзира шта Цадиллац може да каже, Мерцедес-Бенз С-Класа је светски стандард луксузних аутомобила.
Сви преферирају, од тиранских диктатора до тиранских банкара са Волстрита, С-Класа је дефиниција водеће луксузне лимузине и служи прегледу технологија које се неизбежно спуштају у маинстреам.
Ипак, лако је заборавити да С-Класа има брата и сестру.
Мерцедес има године направио С-класу са двоја врата. Тренутно названа ЦЛ-Класа, увек је била у сенци свог практичнијег брата.
Компанија се нада да ће то променити заменом ЦЛ-а, сада познатог једноставно као С-Класа Цоупе. Базира на 2014 С-класа лимузина, ускоро ће стићи.
Ево свега што знамо до сада.
Стилинг
Примарни разлог постојања С-Класе Цоупе је да изгледа боље од свог брата са четворо врата. Иако се вози на истој платформи као и лимузина, одсецање двоја врата олакшава посао дизајнерима.
Чини се да су се у потпуности јавили у тренутној, конзервативно стилизованој ЦЛ-Класи, што би могло објаснити њен недостатак популарности. То не би требало да буде проблем за С-класу Цоупе из 2015.
То је зато што ће се производни аутомобил заснивати на ударном Концепт С-Класа Цоупе представљен прошле јесени на Салону аутомобила у Франкфурту 2013.
Иако неки од маштовитијих детаља неће стићи до производње, укупан облик би требало да буде прикладан.
Овом додуше великом аутомобилу даје дуг и низак изглед што је, као што ће вам рећи сваки дизајнер аутомобила из Детроита из 1960-их, рецепт за успех.
Слика која је процурила Аутофилоу потврђује блискост производног аутомобила концепту. И даље је прилично низак, са елегантном линијом крова и има очишћену верзију предњег краја концепта. Набори који се спуштају низ стране концепта такође су се пренели на производну верзију.
Повертраин
Пошто је С-Класа купе технички део исте палете модела као и лимузина, скоро сигурно ће имати исте опције за погон.
То значи да ће „продавац запремине“ бити С550, са 4,7-литарским В8 са два турбо пуњача који производи 455 коњских снага и 516 фунт-стопа обртног момента.
Купци ће такође моћи да бирају С600 са 6,0-литарским В12 са два турбо пуњача, добар за 523 КС и 612 лб-фт.
Оба мотора ће вероватно бити понуђена са истим седмостепеним аутоматским мењачем као и у лимузини. Мерцедесов 4Матиц систем погона на сва четири точка ће вероватно бити понуђен на најмање једном моделу.
Затим ту су обавезне АМГ перформансе.
Опет, под претпоставком да С-Класа Цоупе следи вођство седана, постојаће С63 АМГ са 5,5-литарским В8 са двоструким турбо пуњачем који производи 577 КС и 664 лб-фт, и С65 АМГ са В12 са двоструким турбо пуњењем који производи 621 КС и 738 лб-фт.
Ентеријер
Лимузина С-класе из 2014. била је донекле преокрет за дизајн ентеријера Мерцедеса, а концепт С-класе Цоупе је гурнуо ствари још даље.
Поред неких прилично функи облика, имао је „црни дијамант“ украс направљен поступком који укључује наношење племенитог метала на хромирану површину високог сјаја на 1.830 степени Фаренхајта.
Постојала су и ручно шивана седишта од телеће коже и ручно рађена свилена облога за главу.
Да ли ће нешто од тога стићи до серијског аутомобила остаје да се види, али спортски волан са три крака вероватно хоће.
Очекујте пар ТФТ екрана од 12,3 инча који ће служити као мерач и екран за информације и забаву, баш као што то раде на седану С-Класе.
Право питање је: Да ли ће С-Класа Цоупе добити дозатор парфема лимузине?
Технологија
Важан део мистичности С-Класе је улога аутомобила као технолошког лидера. Стручњаци из индустрије гледају на С-Класу да виде које карактеристике ће се појавити на будућим аутомобилима.
Мерцедес није разочарао техничаре лимузином С-Класе, а многе од његових сјајних карактеристика ће се вероватно наћи на купеу.
Концепт С-Класа Цоупе приказан у Франкфурту је имао Мерцедесов Магиц Боди Цонтрол, адаптив систем вешања који користи камеру да скенира пут испред себе у потрази за препрекама и све прилагоди према томе.
Чини се логичним да би се ова карактеристика појавила на производном аутомобилу.
Концепт је такође садржао музички софтвер МоодГрид, који може аутоматски да састави листе песама из каталога од око 18 милиона песама. То би могло добро доћи на дугом путовању, под претпоставком да робот зна шта људи воле.
Коначно, производни купе С-Класе 2015. такође би могао добити фалангу безбедносних карактеристика које је Мерцедес увео у седан С-Класе.
То укључује пакет помоћи возачу са активном асистенцијом за задржавање траке, активном асистенцијом за мртви угао и Дистрониц Плус, који има ограничену способност аутономног управљања.
Али сачекајте, има још. На лимузини С-Класе, помоћ возачу такође укључује аутоматско кочење. Функција Цоллисион Превентион Ассист Плус може покренути кочење при брзинама до 124 мпх и потпуно зауставити аутомобил од 31 мпх.
То значи да би 2015 С-Класа Цоупе требало да буде леп, луксузан крузер који практично може да се вози сам.
АЖУРИРАЊЕ: Додали смо фотографију која је процурила која наводно приказује серијски купе С-класе.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ-а 2023: Понуда електричних возила поново расте
- Треба нам више ЕВ са 7 путника, али Мерцедес ЕКС СУВ из 2023. има простора за побољшање
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
