Интервју: СПЦарбон Цустом Бике Буилдер Шон Пауел

Сјајна, организована СПЦарбон радионица изгледа као код куће у финансијском округу.

То је у Њујорку дом свежег луксузног бренда спортских бицикала који је основао председник Шон Пауел. Компанија је недавно направила бицикл за Ред Булл Рацинг Еиевеар, а Пауел је управо лансирао Блуепринт бицикле, прелепе планиране конструкције осмишљене у СПЦарбон дизајнерска кућа.

Пауелова страст је очигледна у тренутку када почне да говори о бициклима. Доживотни бициклиста који је возио на УЦИ светском првенству 1992. године, Пауел је пре неколико година прешао из финансијске индустрије у стварање „уметничких дела која се котрљају“.

„Изгубио бих сан ноћу јер сам мислио, шта ја заправо радим? Све [у финансијама] је било некако измишљено.” Пауел је за ДТ рекао: „Волим да правим нешто што је стварно, што спаја моју страст за уметност и моју страст за бициклизам.” Почео је као брдски бициклиста, али сада путује до изложбеног простора СПЦарбон на прилагођеном тркачком бициклу са бојама компаније у иридијумском премазу боје.

Ред Булл Рацинг Еиевеар је приметио ову уметност и обратио се СПЦарбону пре Висион Екпо-а са јединственим демо планом. Ред Булл је натерао људе да испробају рамове испред зеленог екрана и да се сликају. Кључно је било да посетиоци то ураде седећи на потпуно карбонском Ред Булл бициклу, који је направио СПЦарбон, који има Ред Булл наочаре доступне и на својој веб страници.

Али Ред Булл Еиевеар је само један од брендова са којима је СПЦарбон до сада сарађивао. Компанија је такође у јеку припрема бицикала за модну групу Галоре, на пример. Такође раде са неколико бициклистичких тимова и организација као што су триатлонски тим Аспхалт Греен-а и њујоршки бициклистички клуб.

Овог викенда, 13. и 14. маја, СПЦарбон ће понети неколико својих уметничких дела на НИЦ Бике Екпо у припреми за 5.000 бициклиста Гранд Фондо. Ове године је СПЦарбон пето учешће на Екпо-у.

Гран Фондос је генерално изазован, а овај — 100 миља од Менхетна до планине Беар и назад са око 8.000 стопа пењања — није шала. Желите праву вожњу за такво путовање. Возач СПЦарбон-а може да очекује врхунски квалитет и пажњу на детаље на прилагођеној конструкцији. Вожње са нацртима нуде исти квалитет без лудих прилагођених шема боја и супер-хигх-енд компоненти као што је Схимано Ди2.

Пауел је објаснио: „Волим да кажем да смо свима други бицикл. Шала је у томе да вам је дозвољен (Н +1) број бицикала, где је Н број бицикала које тренутно поседујете. „Као, купите јефтин бицикл у продавници бицикала, а онда то иде на два начина: или волите спорт, или га баш и не волите. Ако волите спорт, онда се нервирате јер ваши пријатељи лете поред вас. То је купац који долази да нас види. Они имају идеју шта желе."

А оно што не желе је нешто што има хиљаду других људи. „Најгора ствар на свету је отићи у Централ Парк и видети 10 својих бицикла како круже около“, рекао је Пауел.

Нико не жели да носи исту кошуљу као и други момак.

Једна жена посебно је имала на уму јединствен дизајн, хибрид са померањем рукохвата. За оне који тек почињу да се баве бициклизмом, карбонски хибрид са померањем рукохвата је мало ван норме - равне шипке обично имају механизам за померање окидача који померате палцем уместо оног где окрећете ручке да бисте померили зупчаници. Али СПЦарбон је остварио њене захтеве. Било је то за њен 50. рођендан.

„То је био њен први нови бицикл после 25 година“, рекао је Пауел. „Требало је да буде 105 конструкција, али смо на крају урадили целу СРАМ Ривал верзију са 11-брзинским мењачима за брдски бицикл (мењаче), тако да је то било као предњи део брдског бицикла причвршћен за задњи бицикл за друмски бицикл.”

Пауел је приметио да је један од других бриљантних креатора иза кулиса у СПЦарбон-у отприлике исте висине као и клијент, тако да су могли да одмере бицикл да стане пре него што је напустио радионицу. Клијент га је преузео директно из компаније, на изложби близу њеног дома.

Уживао је да види своју уметност у покрету. „Скочила је и летела унаоколо и, само на тренутак, поново је била дете… Обично то не видимо. Нити купци у просечној продавници бицикала обично добијају такву врсту услуге.

Још боље - возачи могу донети своје бицикле у СПЦарбон-ову радионицу финансијског округа у Њујорку ради специјализоване услуге одржавања. Будући да бицикли и бициклистичка опрема постају све технички технички, могућност буквалног повратка произвођачу на одржавање је редак и драгоцен дар. То значи избегавање лова на квалификованог „механичара“, односно техничара са вештинама да сервисира ваш нови најсавременији драгуљ.

На пример, неке СПЦарбон вожње користе најновију бежичну групу за мењање брзина, коју не зна сваки механичар да сервисира. „Ди2 је постао толико поуздан, посебно сада са верзијом Ултегра… трче 3000 миља између пуњења. Али сада прелазимо на потпуно бежично пребацивање помоћу СРАМ еТАП-а." ЕТап је СРАМ-ов врхунски, недавно објављен Блуетоотх систем за мењање брзина, конкурент за Схимано Ди2 бежични систем мењања брзина, који је мало дуже. еТап батерије се налазе тачно на зупчаницима мењача (уместо да се крију у стубу седишта и кабловима до мјењача као код Ди2).

Наравно, СПЦарбон већ размишља о следећим корацима са еТАП-ом. Пауел је истакао да су нам сада потребне само кочнице без каблова, тако да „рамови више неће требати рупе у себи“, још један показатељ напредног размишљања који СПЦарбон чини компанијом за посматрање.

Препоруке уредника

• Упознајте уметника МИТ-а који гради од гљивица и слика ројевима дронова
• Од улице до надреалног, упознајте 14 често занемарених жена које су обликовале фотографију
• Попут сигнала шишмиша за бициклисте, ово ласерско светло чини бицикле видљивим возачима

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.