Ако вам је име нешто глупо као Ник, аутомобилска индустрија вас прилично покрива. Али шта ако вас слуге зову „Гроф“ или „Бионсе“? Па, мој богати пријатељу, Британци имају само возила за тебе.
Можда је то њихова аристократија, или можда зато што у Британији нема ништа занимљиво да се ради - само погледајте сва путовања Врхунска опрема узима. Без обзира на то, Британци су одувек имали склоност ка луксузу. Богати купци не морају да гледају поред луксузних парагона као што су Роллс-Роице и Бентлеи. Ови припадници царске породице раде нешто ново, уз помоћ немачког новца и инжењера, што и нас плебс може занимати: брзина и снага.
Конкретно, библијски моћни Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед, и славно Роллс-Роице Враитх. Али који бисте требали набавити ако имате Ромнеијев новац? Па, дозволите нам да нам понудимо нашу помоћ, ваше височанство.
Пперформансе
Када размишљате о вожњи Роллера, на памет вам пада реч „вафтање“. Наравно да постоји снага, па чак и брзина, али то није поента, као да знате име вашег батлера. Враитх је ипак нешто другачије.
Овај ГТ аутомобил са двоја врата има перформансе које би осрамотиле неке супераутомобиле. Има 6,6-литарски В12 који је могао доћи или из борбеног авиона или – с обзиром на огромну тежину Враитха – можда из воза. Не брините, има снагу да поправи своју величину: конкретно, 624 коњских снага и обртног момента од 590 фунти-стопа који забрињавају панталоне. То значи да, упркос космички тешки 5380 фунти, ова мобилна палата може да достигне брзину од 60 миља на сат за 4,4 секунде.
Што се тиче управљања, Враитх је импресиван, али ипак више ГТ аутомобил него супераутомобил. Ауто у кривинама пролази глатко и самоуверено, али његова велика и луксузна вожња чине ово више запањујућим него наелектрисаним. Немојте ме погрешно схватити; проклето је брз, али више у стилу воза метака него картинга.
Савршен пример Роллс Роице приступа перформансама долази у облику сателитског преноса аутомобила. Мењач разговара са ГПС-ом аутомобила и бира брзине према предстојећим скретањима, узбрдицама, па чак и стоп светлима. То значи да аутоматски мењач аутомобила никада није затечен и можете уживати у својој брзини уз хладну глаткоћу добро измешаног мартинија.
Упркос томе што тежи чак и од Роллера, Бентлеи ГТ Спеед је нешто другачија прича. Бентлијеви инжењери су успели да прекрше законе термодинамике тако што су учинили да ово чудовиште од 5.500 фунти стигне до 60 за само 4,0 секунде. И то су урадили са мање коњских снага – са 616 КС из његовог 6,0-литарског В12 – од Враитха. Претпостављам да су ти Фолксваген коњи само живахнији од Бимерових.
Поврх тога, Бентлеи је опремљен напредним погоном на све точкове, што значи да можете уживати у свих 616 ових понија током целе године, као што смо видели у нашем видео прегледу. И док Цонтинентал ГТ Спеед можда није супераутомобил у истом смислу као Феррари, он је више као возачки аутомобил него Роллер. Осим тога, са максималном брзином од 205 мпх, Бентлеи ће пловити поред Роллс-Роицеа када удари у своје лимитере на 155 мпх.
Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед је једноставно комплетан пакет када је у питању искуство вожње.
Карирана застава иде на Бентли.
Луксуз
Ако купујете Бентлеи или Роллс-Роице, велике су шансе да очекујете нешто више од платнених седишта и касетофона. Уз Враитх и Цонтинентал ГТ Спеед, нећете бити разочарани. Свака замислива површина је прекривена луксузом.
У Бентлеију, тај луксуз долази у облику неке од најфиније коже коју новац може купити. Седишта на нашем тестном моделу названа су „Портланд сива“, суптилна, скоро маснаста прљавобела, а инструмент у белуга сивој кожи. Бентли нас уверава да ова кожа потиче од крава, а не од китова, али сумњам да би то могао бити делфин.
Остатак унутрашњости је све што можете очекивати од аутомобила од 270.000 долара. Седишта су савршено загрејана и могу вас масирати док возите. Свака опрема се осећа као квалитетан производ. У ствари, нисам сигуран да поседујем нешто тако добро направљено као један од вентилационих отвора у Цонтинентал ГТ Спееду.
Једини недостатак Цонтинентал-а је његов инфотаинмент систем. Ради све што вам је потребно, али је помало застарео и пати у поређењу са осталим задивљујућим карактеристикама аутомобила.
Роллс Роице Враитх са друге стране је заиста звездан. Буквално, у ствари. Део за забаву за велики Роллер је Старлигхт Хеадлинер. Ова јединствена карактеристика комбинује облогу главе са 1.340 оптичких каблова, који купају унутрашњост у скоро савршеном симулакруму звездане светлости. На папиру ово може звучати као безобразан трик, али верујте ми да није. Ово је једна од најимпресивнијих карактеристика које сам икада видео на луксузном аутомобилу.
Није да је ни остатак Враитха разочаран. Од самоубилачких врата до суздржане технологије, Враитх представља префињен и укусан поглед на луксуз. Аутомобил може бити присутан у великој мери, али никада није блештав или претјеран. Узмите, на пример, дрвене облоге на вратима. То је највећи појединачни комад дрвене облоге било који ауто. И изгледа и осећа се као нешто са Дукеове једрилице, а не као емпоријум ноувеау рицхе.
Није да је Бентлеи лош - далеко од тога. Али Роллс-Роице, прикладно, поставља стандарде за класу и луксуз.
Златни пехар иде Роллс-Роицеу.
По наруџби… и по мери
Једна од највећих предности аутомобила на врху тржишта је колико је јединствен, колико вас издваја. Оба ова аутомобила имају много предности у овом погледу.
Ако положите 300.000 долара колико кошта да добијете потпуно напуњен Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед, нећете га само возити кроз врата изложбеног простора. Не, Бентлеи окупља свој тим занатлија и прави га за вас. Можете бирати између широког спектра украса, коже и опција како бисте били сигурни да је ваш Цонтинентал заиста ваш.
Једини проблем је што Цонтинентал сада постоји – у овом или оном облику – више од десет година. Иако то баш и није био аутомобил велике запремине, постоји неколико њих. Дакле, ако заиста желите да се истакнете, можда би вам било боље са Роллс-Роицеом.
Не само да је аутомобил мање запремине и потпуно нов, можете га набавити како год желите. Можете набавити било коју врсту коже коју можете замислити, све док је у складу са смерницама британске владе. Алигатор? Наравно. Биво? Што да не? Секретаријат? То је твој новац! Исто важи и за облоге од дрвета.
Индивидуални избори се ту не завршавају. Роллс-Роице-ово одељење по мери ће радити са купцима како би направили суптилне – или не тако суптилне – промене у аутомобилу како би одражавале њихов стил и укус. Због тога је готово немогуће замислити да се два Враитха продају на исти начин.
Међутим, цена ће то одражавати. Враитх надмашује Бентлеи-јеву позамашну цену за добрих 60.000 долара, са 360.000 долара и више. Ово је висока цена за јединственост. Међутим, ако је то оно што желите, не постоји други пут.
Награда асцот иде Роллс-Роицеу.
Закључак
Бирати између ова два аутомобила је као да покушавам да бирам између својих ногу, не бих волео ни да одустанем. С обзиром на то, постоје неке разлике између ова два аутомобила.
Цонтинентал ГТ Спеед, у складу са Бентлеи традицијом, има и дозу лудила. Нема шансе да тако велики, моћни аутомобил буде тако брз, лаган на ногама и, што је најшокантније од свега, самоуверен и способан у свим временским условима.
Роллс-Роице, међутим, можда нема баш перформансе Бентлеија, и можда кошта више, али има више присуства и стила од десет аутомобила од 100.000 долара. Тако да у том смислу то можете скоро назвати јефтино! Али, заиста Враитх је нешто посебно.
И управо овај неодредиви квалитет би ме натерао да озбиљно размислим да једну своју ногу мењам за Роллс-Роице Враитх. Не могу рећи да бих учинио исто за Бентлеи.
Препоруке уредника
- Бентлеи-јев Цонтинентал ГТ В8 од 542 коњске снаге је најбоља врста смањења
