Током већег дела хваљене историје Ферарија, то је била В12 компанија и ништа друго. В12 позади и погон на задње точкове су део Фераријевог етоса као и црвена фарба и коњи који скакућу.
Иако је Феррари представио свој први В8 у аутомобилу Формуле 1 Д50 1954. године, Италијани су преферирали 12-цилиндарски мотори у већини њихових „друмских“ аутомобила, као што су легендарни Ф50, 599, Ензо, ФФ, Ф12 и нови ЛаФеррари.
Препоручени видео снимци
Па ипак, у 2014. Ферари има више Серијски аутомобили са В8 погоном од В12. Такође имамо Ферраријево прво хибридно возило, хипераутомобил од 950 коњских снага познат једноставно као ЛаФеррари. Јасно је да смо усред промене у Фераријевом менталитету, али то није лоше: ово би могло бити једно од најбољих времена да будете навијач Ферарија у историји компаније.
Треба вам доказ? ЛаФеррари је технолошки најнапредније и најмоћније возило које је Феррари икада произвео, производни аутомобил или други, и Феррари ФФ и Калифорнија Т скупљају награде брже од Мерил Стрип на Златним глобусима.
Затим је ту 458 Италија, која, по мом мишљењу, заслужује помињање у дискусији о „најбољем Ферарију икада направљеном“. То је свима омиљени супераутомобил, који је освојио Топ Геар-ову награду „Ауто године” 2009., Мотор Трендов трофеј „Најбољи аутомобил за возаче” 2011. и „Мотор најбољих перформанси” признање 2011. 458 је дебитовао 2009. године, али Ферари још није завршио да га побољша.
Према извештају од Цар Магазине458 ће имати верзију калифорнијског Т турбо 3,8-литарског В8 од 552 КС као део његове ревизије средњег века 2015. С обзиром на то да тренутни 458 има агрегат са природним усисавањем од 570 КС, калифорнијски мотор ће вероватно бити масиран за додатну снагу. Цар Магазине процењује излазну снагу од око 670 коња.
Највећа промена у новом 458 неће бити брзина убрзавања до 60 мпх, већ начин на који то ради. Турбо аутомобили једноставно возе другачије од аутомобила са природним усисавањем. Али ако постоји икаква утеха за љубитеље независног дисања, Цалифорниа Т нема приметно турбо заостајање и има посебне троделне издувне гране да би звучао више као италијански супераутомобил, а мање као стари Волксваген.
Да ли ће нам недостајати атмосферски мотори са високим бројем обртаја из Ферраријеве прошлости? Апсолутно. Они су део Фераријеве душе. Али ако је нови 458 од 670 коњских снага било који показатељ Ферраријеве будућности, ваша носталгија би могла имати проблема са одржавањем корака.
Препоруке уредника
- Јединствени Феррари СП3ЈЦ се може похвалити винтаге естетиком са преокретом
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
