БМВ и Тоиота се удружују како би развили нове моделе; свака компанија се ослања на стручност друге да прошири свој портфолио производа. Немачки и јапански аутомобилски гиганти потписали су у петак меморандум о разумевању који ће оцртати ново партнерство.
Меморандум истиче четири области сарадње: заједнички развој система водоничних горивних ћелија, архитектура за нови лагани спортски аутомобил, сарадња на електричним погонима и развој лаких технологије.
Препоручени видео снимци
„Тојота је јака у хибридима и горивним ћелијама који не утичу на животну средину... Верујем да је снага БМВ-а у развоју спортских аутомобила“, рекао је извршни директор Тојоте Акио Тојода у изјави. "Тако сам узбуђен размишљајући о аутомобилима који ће произаћи из ове везе."
Повезан
- БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5
- БМВ би коначно могао бити спреман да јавности прода аутомобиле на водоничне гориве ћелије
- Да ли би БМВ могао да се врати у редове произвођача супераутомобила са хибридом од 700 КС?
Челници БМВ-а су такође били одушевљени. „Обе компаније, Тојота и БМВ група, теже да буду најбољи у свему што раде“, рекао је председник одбора др Норберт Рајтофер у изјави. „Радујем се наставку сарадње између наше две компаније.
Тоиота је и раније била овим путем. Компанија је заједно са Субаруом развила свој најновији спортски аутомобил, ГТ86/Сцион ФР-С. Тоиода покушава да натера своју компанију да прави занимљивије аутомобиле, а тражење помоћи од спољних извора је брз начин да то уради.
Осим повременог Лекуса, Тоиота је већ неко време ван игре перформанси, а прелазак са дизајна Цамри-а на дизајнирање спортских аутомобила је велики скок. Тојода је рекао да је посебно заинтересован за рад са БМВ-ом јер су његови аутомобили најбржи на немачкој тркачкој стази Нирбургринг и да га увек заобилазе.
Нису дати никакви детаљи о предложеном спортском аутомобилу, али аутомобил који је на врху ГТ86/ФР-С по цени и перформансама чини се логичним и био би добра замена за давно преминулу Супру.
У међувремену, БМВ ради на подизању свог „Пројекта и“ са земље. Компанија покушава да развије еколошки прихватљиву аутомобилску архитектуру, која ће дебитовати као и3 градски аутомобил и и8 спортски аутомобил. Оба аутомобила се састоје од лаганих сигурносних кавеза од угљеничних влакана на алуминијумским рамовима и имају хибридне погонске склопове.
БМВ би такође могао да користи Тоиотин хибридни синергијски погон у будућим моделима. Компанија већ производи хибриде, али Тојотина технологија би могла побољшати њихове перформансе.
Развој водоничних горивних ћелија није био у јавности откако су ЕВ и плуг-ин хибриди стигли на тржиште, али чињеница да су БМВ и Тојота укључили горивне ћелије у свој посао показује предвиђање. Водоничке горивне ћелије се лакше пакују од батерија и не требају сати да се пуне. Потребно је развити водоничну инфраструктуру, али то није немогуће: мрежа станица за пуњење електричних возила ницале широм Америке нису постојале пре неколико година.
Ово није први пут да БМВ и Тојота сарађују. БМВ је 2011. године пристао да испоручи Тојоту турбодизел моторе од 1,6 и 2,0 литара за своје европске моделе, почевши од 2014. У одвојеном споразуму, две компаније су такође разговарале о сарадњи на развоју литијум-јонских батерија.
Препоруке уредника
- На ЦЕС 2020, БМВ ће учинити да спавање у градском аутомобилу звучи атрактивно
- Тесла Модел 3 је најтраженији електрични аутомобил на свету, каже анкета
- БМВ-ов и8 Роадстер је Мазда Миата хибрида. И то мислим на добар начин
- 2019 БМВ и3 електрични аутомобил добија већу батерију, повећање домета
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
