АМГ-у, Мерцедес-Бензовом одељењу за перформансе, можда понестаје идеја. Његови инжењери проводе дане стварајући сопиране верзије обичних Мерцедесових модела; све од СЛ роадстера до Г-Класе са војним спецификацијама је добило АМГ третман. АМГ је направио своју магију на скоро сваком Мерцедесу, али не и на СУВ-у ГЛ-Класе. Можда је СУВ пуне величине, али АМГ није могао да одоли да га претвори у ГЛ63 АМГ.
Као и код свих АМГ модела, највећа промена је испод хаубе. ГЛ63 поседује АМГ-ов М157 са два турбо пуњача, 5,5-литарски В8 са директним убризгавањем (АМГ држи „63“ у имену из навике). Производи 550 коњских снага и 560 фунти-стопа обртног момента који ће, како каже Мерцедес, убрзати од нуле до 100 км/х за 4,9 секунди, и до електронски ограничене максималне брзине од 155 мпх.
Препоручени видео снимци
Нови мотор је велико побољшање у односу на стандардни ГЛ550, који производи 429 КС. Такође чини ГЛ63 бржим у спринту од 0-60 у односу на Порсцхе Цаиенне ГТС, који је знатно мањи.
Повезан
- Мерцедес-Бенз ГЛЕ СУВ покушава да уравнотежи снагу и ефикасност са благим хибридним В8
Ту снагу држи под контролом седмостепени аутоматски мењач, заједно са стандардним 4Матиц погоном на сва четири точка. Мењач има три режима: „Ц“, за контролисану ефикасност, који покреће аутомобил у другој брзини и има функција заустављања и покретања мотора, „С“ за Спорт, која одбацује еколошки програм за брже промене и „М“ за упутство.
АМГ је такође подесио ГЛ-ово вешање. СУва долази са ваздушним огибљењем и прилагодљивим пригушењем, што би требало да сачува његову лагану вожњу док му даје нека динамичка побољшања. Вожња се аутоматски спушта при брзини ради боље стабилности. АМГ је такође подесио електрични серво управљач ГЛ за спортскији осећај.
Заустављање лудила су унакрсно избушени ротори кочница (15,4 инча напред, 13,6 позади) и одговарајуће спортске црвене кочионе чељусти.
Поред ових црвених чељусти, ГЛ63 АМГ добија још неколико визуелних подешавања како би се разликовао од мањих модела ГЛ-Класе. У класичној представи спортске намере, овај СУВ добија нову предњу маску са већим отворима за ваздух, проширеним блатобранима и јединственим точковима од 21 инча.
Унутрашњост такође добија неке промене. Ово је вероватно једини СУВ са спортским седиштима и воланом са равним дном. Ту су и педале од нерђајућег челика и плоче од нерђајућег челика са АМГ логом.
ГЛ-Класа 2013 стиже у салоне овог септембра, а ГЛ63 АМГ следи у пролеће 2013. Мерцедес није дао никакву цену, али очекују да ће ГЛ63 коштати више од ГЛ550 из 2012, чија је цена била 85.300 долара.
Ко ће купити ГЛ63 АМГ? Постоји много СУВ-ова високих перформанси, као што су Цаиенне или надолазећи Ламборгхини Урус, али сви су то мања, наменска возила. У поређењу са њима, ГЛ63 више личи на школски аутобус са великим мотором.
Нико неће очекивати да ће их школски аутобус победити у трци, тако да би ГЛ63 био одличан спавач. Осим тога, показује да АМГ неће бити задовољан док се не дочепа сваког Мерцедеса. Може ли ГЛК63 АМГ бити далеко иза?
Препоруке уредника
- Следећи Мерцедес-АМГ Ц63 би могао да одбаци В8 ради хибридне снаге са четири цилиндра
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
