Први пут се појавио Јагуаров електрични хипераутомобил Ц-Кс75 на Салону аутомобила у Паризу 2010, где је одмах проглашен за победника због свог елегантног стила и високог нивоа технологије утиснутог унутра.
Међутим, како је то био концептни аутомобил, није било гаранције да ће икада ући у изложбене салоне. Јагуар никада није био од оних који се лако одричу, а Ц-Кс75 од тада лепо напредује.
Препоручени видео снимци
У разговору са Ево Магазине, Јагуар је сада открио да ће Ц-Кс75 бити у продаји за неколико година, али постоје два веома важна разлога зашто ће само неколицина одабраних отићи у продају у једном.
Пре него што уђемо у то, Јагуарови инжењери су такође били довољно љубазни да поделе још неколико детаља о аутомобилу и технологији коју ће садржати.
Суперцхаргед, турбоцхаргед и двоструки електромотори.
Јагуар Ц-Кс75 ће покретати 1,6-литарски, потпуно алуминијумски мотор са 16 вентила са два брегаста, који ће седети иза возача, опремљен директно и порт-феед убризгавање горива, као и компресор са ременским погоном и турбопуњач како би се обезбедила несметана испорука снаге.
Као и други мотори са двоструким пуњењем, делови принудне индукције су постављени, тако да ће компресор обављати посао испод 5.000 обртаја у минути, а затим га предај на турбопуњач који је сада укључен, који ће наставити да повећава обртаје до 10.000 обртаја у минути Црвена линија. Да, 10.000 обртаја у минути.
Концепт Ц-Кс75 изазвао је пометњу због употребе пар млазних турбинских генератора и четири електромотора. Нажалост, али логично, ово се променило, а производна верзија аутомобила ће имати два електромотора са аксијалним флуксом, један за предње и други за задње точкове. Јагуар планира да угради две течно хлађене батерије од 600 волти са обе стране мотора, што ће омогућити домет од 37 миља само на електрични погон.
Подешавање мењача је такође интересантно, јер ће Јаг имати једнобрзинску „кутију која је повезана са предњим електричним мотор, и седмостепени мењач позади за други електромотор и конвенционалну електрану такође.
Све ово даје минимално 500 коњских снага, време од 0-60 за 3 секунде, време од 0-100 за 6 секунди и максималну брзину од 205 миља на сат. Очекује се да ће имати и емисију ЦО2 од само 99 г/км. Са друге стране, Хонда Инсигхт има 111 г/км.
Ф1 технологија унутра
Јагуар је сарађивао са Вилијамсовим Ф1 тимом на Ц-Кс75, а користиће се и доста Ф1 технологије. 1,6-литарски мотор са турбо пуњењем и његова луда црвена линија од 10.000 о/мин слични су моторима који ће погон Ф1 болида од 2014. па надаље, плус Ц-Кс75 ће користити систем за опоравак кинетичке енергије, или КЕРС, такође.
Конструкција аутомобила од карбонских влакана, активна аеродинамика подвозја и контрола истрошених издувних гасова генерисање потисне силе (познато као „дифузор са издуваним издувним гасовима“ у Ф1) такође су плод Вилијамсовог партнерства. Ох, и као што можете чути у видео снимку испод, звучи помало и као Ф1 аутомобил.
Тако. Желите један. Али, нажалост, вероватно га нећете добити. Јагуар Ц-Кс75 коштаће око 800.000 фунти, што се по данашњим ценама претвара у нешто више од 1,2 милиона долара, а Јаг ће производити само 200 комада.
Чак и по тој цени, аутомобил ће се највероватније распродати, уосталом, Астон Мартин Оне-77 јесте, а то је коштало још више. Јагуар је ипак био разуман и засновао је своју производњу на интересовању које је добио на сајму у Паризу 2010.
Јагуар Ц-Кс75 је скоро готов, а под условом да пројекат добије коначно зелено светло, биће у продаји до 2014. године.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
