Знате шта кажу о најбољим плановима. Свет аутомобила не би био много интересантан да неки нови модели нису дошли да замене старе, али то не значи да људи који су правили ове сада укинуте производе нису имали нешто величанствено уму. Или можда не: свих ових пет аутомобила обећавало је нешто више од обичног превоза, али нису сва та обећања била искрена, или било шта што су купци заиста желели.
Ацура ЗДКС: Покушај да се СУВ претвори у спортски купе изгледа помало чудно, али БМВ продаје доста Кс6. Зашто Ацура није успела да копира БМВ-ов успех? ЗДКС заснован на МДКС-у изгледао је као солидан напор: имао је Ацура-ин погон на сва четири точка за супер руковање и вероватно је изгледао боље од Кс6. Међутим, СУВ-цоупе може бити ниша која је премала за више од једног возила за експлоатацију. Људи купују теренце због њихове корисности, а не због изгледа, а ЗДКС је имао додатни недостатак што је био Ацура, а не БМВ.
Препоручени видео снимци
Астон Мартин Вираге: Вираге је био луксузни гранд тоурер са 6,0-литарским В12, али је имао толико мало купаца да је укинут после мање од годину дана. То је вероватно зато што Астон Мартин већ има стабилан В12 погон гранд тоурера, а оба су заснована на истој шасији као и Вираге.
Потребан је стручњак за аутомобиле да види разлику између ДБ9, ДБС и Вираге; није добра ствар ако трошите стотине хиљада долара на јединствену вожњу. У погледу перформанси, Вираге је намерно позициониран као средње дете између ДБ9 и ДБС; његове коњске снаге и времена убрзања деле разлику између њих. Међутим, једноставно није било довољно великог јаза да би се оправдао трећи модел.
Лекус ХС 250х: Са ХС 250х, Лекус се надао да ће створити луксузни хибридни пратилац Тојотиног Приуса матичне компаније. ХС и Приус су мало тога делили (Лексус је заправо био заснован на европској Тојоти Авенсис), али његов облик попут ромб је навео многе да поверују да се ради о Пријусу у лошем изнајмљеном смокингу.
Скромна Тоиотина шасија и луксузна претенциозност у комбинацији су формирали аутомобил који није имао смисла. ХС је вратио само 35 миља по галону у граду и 34 мпг на аутопуту, према ЕПА, и почев од 37.905 долара. Приус из 2013. је оцењен на 51 град, 48 на аутопуту и почиње од 24.760 долара.
Маибацх: У свом врхунцу, Маибацх је био једна од најбољих марки у послу, па када га је Мерцедес-Бенз оживео за модел 2004., очекивале су се велике ствари. Уместо тога, испоставило се да је Бензов ривал Роллс-Роице растегнута С-Класа са генеричким стилом. Када је Мерцедес лансирао нову С-Класу 2007. године, Маибацх је постао готово ирелевантан.
Нови Маибацх из 2012. је у суштини био аутомобил из 2004. године; чак је имао и кружно управљање куглицом (чак је и Линцолн Товн Цар прешао на модернију поставку) и петостепени аутоматски мењач. Нигде није било модерног инфо-забавног система и, док су Роллс-Роице и Бентлеи ажурирали своје ентеријере, Маибацх је био заглављен са оним који је изгледао застарео када је био нов.
6,0-литарски В12 је произвео 603 КС у „спортском“ 57С, што је поред цене било и најупечатљивија карактеристика аутомобила. За сву ту доброту раних 2000-их, Маибацх је наплатио северно од 300.000 долара.
Мерцедес-Бенз Р-Класа: Попут ЗДКС-а, Р-Класа је била разбијање сегмента. Дизајниран је за људе који су сматрали да су превише богати, а самим тим и превише кул, да би возили комби. Резултат је био аутомобил који је изгледао као миниван, али није имао клизна врата, криза идентитета која је можда осудила Р-Класу.
Иако је тешко кривити људе што мисле да је Мерцедес ГЛ превише глуп, он ради скоро исти посао као Р-Класа, а да не изгледа као Цхрислер Пацифица. За ретро додир, ту је и караван Е-Класе, који има мањи отисак од Р или ГЛ, заједно са седиштима у трећем реду окренутим уназад.
Са својим стилом попут аутомобила и величином СУВ-а, Р-Класа је била спој каравана Е-Класе и ГЛ-а, што је очигледно било нешто што већина људи није желела. То је чак збунило и Мерцедес, који је наизменично рекламирао Р-класу као „Спортс Тоурер” или „Фамили Тоурер”.
Можда је Мерцедес требао задржати Р63 АМГ који је, барем, имао 6,3-литарски В8 од 500 КС.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
