Управо је дебитовао најновији у низу хибрида високих перформанси: Ламборгхини Астерион. Ипак, упркос лудом изгледу и перформансама, најинтересантније је оно што је шеф Ламбоа Стефан Винкелман рекао је за Дигитал Трендс: хибриди високих перформанси су зауставна празнина - и оно за које компанија жели да не мора направити.
Технички и еколошки разлози због којих је Ламборгхини направио Астерион хибридом изгледа да ће доминирати у следећој деценији. Ипак, као што ћемо истражити, хибридни хипераутомобили можда неће дуго за овај свет.
Зашто хибриди?
Разлог за постојање Астерион-а су пооштравање закона о емисији, посебно европских стандарда о емисији из 2021. који постављају максималну емисију ЦО2 на 95 г/км. Ово је несумњиво добра ствар за свакога ко не жели да се океан подигне да их поздрави у наредних неколико деценија. Међутим, произвођаче супераутомобила и љубитеље оставља у тешком положају.
Повезан
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ доказује да су ЕВ са перформансама ту да остану
- Цзингер из Лос Анђелеса штампа 3Д хибридни хипераутомобил од 1.232 КС
- Хондин нови хибридни Фит је ту, али да ли ће појачати америчку понуду компаније?
Прописи о емисији штетних гасова се генерално примењују на све аутомобиле који се продају, што значи да хипераутомобил ограниченог издања мора да испуни исте стандарде као и скромни породични аутомобил. Хибридна технологија може много да премости тај јаз, због чега Ламборгхини није једини у потрази за хибридном технологијом. Други егзотични произвођачи, Порше, Ферари и Мекларен, сви су објавили своје хибридне хипераутомобиле, које смо приказали изнад.
Коришћење хибридне технологије засноване на батеријама омогућава произвођачима да побољшају ефикасност постојеће унутрашње опреме мотори са унутрашњим сагоревањем, посебно у условима нормалне вожње у којима је ефикасност тестиран.
Хибридна технологија је такође добро схваћена област која захтева много мање истраживања и развоја од алтернатива. Ово је важно када компаније производе аутомобиле којих планирају да произведу само неколико стотина. Много је теже надокнадити доларе за истраживање и развој у производњи од 200, него за произвођача аутомобила на масовном тржишту који би могао да користи технологију на буквално милионима аутомобила.
У чему је проблем?
Упркос томе, хибридна технологија има трошкове. Неки су буквални трошкови; батерије високих перформанси и лагани композити потребни да се супротставе њиховој тежини су скупи. То је део зашто хибриди високих перформанси коштају више од милион долара.
Затим постоји можда највећа брига у перформансама супераутомобила: тежина. У случају Ламборгхинија Астериона, његова батерија од 551 фунту и електрични мотори чине нешто попут једне петине или једне шестине укупне тежине аутомобила. Према Винкелману, ова додатна тежина спречила је Астерион да буде прави супераутомобил, па се стога сматра „хипер крстарећом“.
Винкелман је даље објаснио да су могли да компензују тежину коришћењем више угљеничних влакана и других композита у каросерији. Међутим, ово би учинило аутомобил прескупим. Од генералног директора компаније која продаје аутомобил који кошта 4 милиона долара, то нешто говори.
Дакле, за сада су хибриди високих перформанси или компромис када су у питању перформансе или су претерано скупи чак и за нормалне купце супераутомобила.
Зашто неће трајати
Тешко је видети да проблеми са хибридном технологијом нестају. Батерије су прави проблем технологије. Све док су батерије тешке и скупе, биће и аутомобили који их користе. Међутим, ако батерије постану лакше и ефикасније, онда неће бити разлога да се упарују са великим, тешким мотором са унутрашњим сагоревањем.
За супераутомобили, где је цена мање забрињавајућа, можда смо ближе тој транзицији него што би многи људи могли да очекују. Наравно, неки људи, попут Елона Маска, већ мисле да је технологија батерија спремна за ову транзицију.
Прелазак на чисту електричну енергију такође није једина алтернатива. Ламборгхини верује да је будућност за супераутомобиле и даље унутрашње сагоревање, само у ефикаснијем облику као што је турбо пуњење. Бренд није сам. Оснивач и председник компаније Коенигсегг Кристијан фон Кенигсег такође сматра да су хибриди губљење времена.
Оба произвођача супераутомобила сматрају да се стандарди ефикасности могу испунити коришћењем напредних облика принудне индукције уместо хибридизације. На први поглед, тешко је схватити како турбо пуњење и компресор могу да произведу луду снагу на коју смо навикли док смо још увек испод строгих стандарда емисија.
Па ипак, Винкелман и Коенигсег тешко да су људи на које треба одбацити; а већ постоје докази шта се може постићи принудном индукцијом. Волво предњачи са својим новим агрегатима мале запремине који су способни да произведу задивљујућу снагу и емисије издувних гасова коришћењем и компресора и турбо пуњача.
Винкелман очекује да ће слична технологија од Ламбо-а помоћи бренду да испуни стандарде за емисију штетних гасова 2021. године, без употребе батерија.
Закључак
Хибридни хипераутомобили су изузетно импресивне демонстрације техничких достигнућа. Стога је примамљиво мислити о њима као о будућности аутомобила високих перформанси. Ипак, на крају крајева, ови аутомобили представљају компромис између потребе за испуњавањем прописа и технолошких ограничења.
Регулаторни притисак за побољшање ефикасности и емисија ће се наставити, али ће технолошки развој вероватно одгурнути произвођаче аутомобила високих перформанси од сложености и цене хибрида. Произвођачи аутомобила на масовном тржишту могу наставити да користе хибридну технологију где додатна тежина и ограничења нису тако јаке обавезе. Али, на крају крајева, сам разлог за хибриде - батерије - вероватно ће их учинити неважним.
Препоруке уредника
- Ламборгхини се поново осмишљава са Ревуелто плуг-ин хибридом
- Ламборгхини враћа легендарни супераутомобил као хибрид од 803 КС
- Од испоруке намирница до игара, ево како да останете безбедни и здрави код куће
- Ограничено издање Сиан је хибридни супераутомобил који само Ламборгхини може да направи
- Мислите да хибриди не могу бити спортски? БМВ-ов Висион М Нект је ту да докаже да грешите
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
