Алфа Ромео је сломио срца милиона аутомобилистичких ентузијаста када је напустио америчко тржиште 1995. године. Међутим, након 19 година паузе, Алфа је на прагу тријумфалног повратка. А Алфа Ромео 4Ц из 2015. је савршен начин да надокнадите године одсуства.
Алфа је објавила детаље и спецификације за свој потпуно нови спортски аутомобил са средњим мотором, који ће дебитовати у Европи касније ове године и означити повратак Алфе у Сједињене Државе 2014.
Откривен као концепт на Салон аутомобила у Женеви 2011, 4Ц је један од најишчекиванијих аутомобила наредне године, и надамо се да ће поново успоставити Алфину репутацију као произвођача машина за перформансе.
Видео за први поглед
Срећом, Алфа није много променила стил изложбеног аутомобила. Једине разлике укључују реалније осветљење, кваке на вратима и огледала. 4Ц комбинује Алфин тренутни стил са егзотичним пропорцијама аутомобила са средњим мотором, стварајући нешто што ће привући бројне погледе.
Та атрактивна кожа је направљена од мешавине угљеничних влакана, алуминијума и других материјала. Окосница 4Ц је монокок од угљеничних влакана, са алуминијумским структурним носачима. Панели каросерије су направљени од композита за лимове, лаганог композита.
Резултат је аутомобил који тежи само 1.973 фунте, са дистрибуцијом тежине 40/60 напред-позади. У ствари, 4Ц је толико лаган да је Алфа одлучила да не инсталира серво управљач. Међутим, онај који дође у САД ће тежити мало више. Колико више? Алфа не каже. Али каже се да ће направити око 1 КС на сваких 10 фунти. Тако да можете да урадите математику тамо.
Међутим, та тежина је модел европских спецификација. Алфа није објавила тежину празног возила за америчке моделе, али је рекла да ће имати мање од 10 фунти по коњској снази.
Покреће 4Ц 1,7-литарски (1750 цц) турбо мотор са четири цилиндра базиран на моделу Гиулиетта Куадрифоглио Верде хот хечбек. Надограђен за повећање снаге, 4Ц 1.7 укључује нови усисни и издувни систем. Мотор такође има Алфин систем „чишћења“, који користи рачунар за подешавање времена и углова преклапања вентила, побољшавајући обртни момент и одзив гаса на ниском нивоу. Причвршћен за одважну четворку је повезан са шестостепеним ТЦТ мењачем са двоструким квачилом који се мења са ручицама мењача постављеним иза волана.
Шта је резултат свих тих техничких трикова? Нека озбиљна представа.
Мотор производи 237 коњских снага у америчким спецификацијама, убрзавајући од 4Ц до 62 мпх за 4,5 секунде и до максималне брзине од 160 мпх.
Међутим, 4Ц није само за вожњу по правој линији. Алфа каже да ће генерисати 1,1 г бочног приањања у кривинама, а његове Брембо диск кочнице ће га убрзати од 62 мпх до потпуног заустављања на 118 стопа.
4Ц такође има „ДНК“ бирач режима вожње који је први пут виђен на МиТо хечбеку. Поред динамичких, нормалних и свих временских режима који објашњавају шашаво име система. Постоји режим трке фокусиран на стазу, за који сматрамо да ће бити наша основна поставка.
Користећи Фиат породичне везе, 4Ц ће се склапати у Масератијевој фабрици у Модени, Италија. Производња је ограничена на 3.500 јединица годишње. У ствари, Алфа се нада да ће значка „Маде ин Итали“ помоћи привлачењу потенцијалних купаца Масератија у расу.
4Ц креће у продају у САД овог јуна, али купци ће морати да издвоје 70.000 долара за један од 500 модела Лаунцх Едитион. Обични модели неће стићи до јесени, а почеће од 54.000 долара.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
