Рецензија Субару Форестер КСТ 2015

Неколико дана у недељи са Форестером, још увек сам се мучио са оним што ћу рећи о томе. Тада се судбина умешала.

Управо сам завршио вечеру и сео сам да размислим о свом ставу на Субару-у када је зазвонио телефон. Када сам одговорио, моје уво је било бомбардовано јауком мачке која је ухватила мог пријатеља.

"Бактер има напад!" мој пријатељ је вриснуо у телефон. „Можете ли да нас одвезете до ветеринара?“

Кренуо сам у акцију. На крају крајева, ово није била само шанса да будете добар пријатељ, већ и да се Форестер доведе у изазов са којим би се ваш просечни возач Субаруа могао суочити: спасавање мачака.

Турбоцхаргед

За 34.000 долара, Форестер КСТ долази са 2,0-литарским турбопуњеним БОКСЕР четвороцилиндричним мотором који производи 250 коњских снага
и 258 фунта-стопа обртног момента... и тај опојни турбо шум.

До ове тачке сам био збуњен зашто би неко купио спортски Форестер КСТ са турбопуњачем у односу на његовог атмосферског брата, Форестера 2.5и. Одједном сам схватио.

С обзиром на стрес и хитност ситуације, пребацио сам Форестер КСТ у „СТ“ режим, који затеже вешање и бори се са кашњењем у преносу.

Док мењач мање заостаје у СТ, то такође значи да заиста морате сами да извршите све промене преко лопатица на волану. Ако то не учините, мењач ће задржати мотор изнад 4500 обртаја у минути, што је мало екстремно... чак и за хитан одлазак ветеринара.

Након заустављања испред стана мог пријатеља, постао је очигледан још један разлог да купим Форестер: у њега с лакоћом може да стане возач са белим зглобовима, два избезумљена власника кућних љубимаца и носач мачака.

Штавише, вожња и руковање су довољно добри да можете брзо да возите по путевима који су клизави од кише без А.) Убиство било кога или Б.) Изазивање притужби путника... или повраћање од болесне мачке.

Управљање је прецизно и има велику вучу. Само се не понашајте као да сте у ВРКС-у; ће се трзати ако се њиме грубо рукује. И запамтите децо: носачи за мачке не долазе са ваздушним јастуцима.

У ствари, све док поштујете чињеницу да се налазите у малом – иако високом – СУВ-у, Форестер КСТ је сјајна за вожњу.

Стилинг

Док сам хладио пете у чекаоници болнице за кућне љубимце, бацио сам поглед на паркинг препун - довољно прикладно - Субарусима и Волвоима. Док ми је срце пумпало преостали адреналин кроз вене, размишљао сам о другим врлинама КСТ-а.

Форестер КСТ такође има изглед који одговара спортској динамици вожње. За 2015, Субару је додао мало претње изгледу породичног СУВ-а. Предњи крај има неке упечатљиве додире рели аутомобила; Решетка је једна од најагресивнијих које сам видео на Субару-у, а граничници за браду изгледају као да припадају СТИ.

Пре дивље вожње, мислио сам да су ови додири непотребна претензија. Међутим, касније сам схватио да је Форестер заслужио своје спортске делове.

Међутим, мој омиљени додир су точкови, који не само да допуњују изглед аутомобила, већ су сами по себи фантастични. Кад год сам изашао до аута, увек сам добио ударац када сам видео те точкове. Нажалост, у основи сви ови препознатљиви детаљи су доступни само на врхунском Форестер КСТ.

Моја једина стварна замерка у вези са основнијим Форестеровим стилом је донекле висок профил, због чега делује помало уско и тешко. Али чак и то чини да се Субару истиче међу својим скученијим конкурентима.

Ентеријер

Што се тиче унутрашњости, то је нешто попут мешане торбе. Кожна седишта и украси на КСТ изгледају сјајно. Био бих срећан да их имам у аутомобилу који кошта скоро дупло више.

Уз то, неки од украса изгледају помало јефтино и крећу се под чудним угловима, због чега изгледа као да се баш не уклапају. На пример, врхови панела врата су у супротности са углом прозора, што изгледа само чудно.

Упркос томе, основни дизајн је одличан.

Узмимо, на пример, двоструке ЛЦД екране на контролној табли, који ми се веома допадају. Доњи екран приказује инфотаинмент, док мањи одмах изнад њега приказује податке о возилу.

Видљивост из Форестера КСТ је такође одлична, што олакшава паркирање и уско маневрисање. Додајте масивни кровни кров и високу позицију за вожњу, а Субару Форестер је једноставно лепо место за боравак.

Употребљивост

Људи купују аутомобиле као што је Форестер не толико да би их возили, већ да би их користили, а Субару је добро изнео тај део једначине.

Форестер ради много ствари добро.

Форестер КСТ нуди обиље техничких играчака – посебно ми се свиђа активни темпомат. И, упркос томе што је разумне величине, има довољно места за четири одрасла човека; нешто чиме се многи мали СУВ-ови заправо не могу похвалити. Чак и са подигнутим седиштима, позади можете добити Цостцо намирнице у вредности од 300 долара.

Узмите у обзир да Форестер КСТ стандардно долази са Субаруовим симетричним погоном на све точкове, а ви имате ужасно практичну поставку.

Ипак, није све сунце и руже.

Као што је Дигитал Трендс писао о другим Субарусима, инфотаинмент систем није сјајан. Резолуција екрана је лоша, а интерфејс је неспретан и спор. Са друге стране, није намерно сложен као многи системи, тако да се барем никада нећете осећати изгубљено када га користите.

Форестер КСТ је оцењен на комбиновану потрошњу од 25 мпг – 23 град и 28 аутопут. Успео сам само 18 мпх у своје време са њим. Не сумњам да би аутомобил могао боље да се понаша на различитим путевима и са економичнијом вожњом – нпр. мање хитних одлазака код ветеринара. Мислим да је вредно напоменути да неће свуда добити 25.

Закључак

Ако се питате, мачка Бакстер је успела.

Што се тиче Форестера КСТ, чак и ако вам није потребна турбо снага попут амбуланте за кућне љубимце, Форестер има много тога да понуди. Форестер 2.5и модел без турбо пуњача можда нема исти луксуз као КСТ, али је много јефтинији... 6.000 долара јефтинији. Ипак, има све основне ствари које Форестер чине вредним.

Ако предвидите потребу да брзо добијете места, онда КСТ модел може бити вредан додатног новца за вас. Освежавајуће је пријатно за вожњу, што је леп квалитет у овом сегменту возила. И, упркос додирима са СТИ, и даље се квалификује као нешто за спавање.

Хигхс

• Гутси турбо мотор са четири цилиндра
• Агресивни нови точкови и детаљи стила
• Забавне и корисне техничке карактеристике
• Величина и распоред ентеријера

Ловс

• Фрустрирајући инфотаинмент систем
• Нижа од очекиване километраже гаса

Препоруке уредника

• 2021 Субару Оутбацк вс. Субару Форестер 2021
• Субару Цросстрек вс. Субару Оутбацк
• Електрични СУВ који је заједнички развио Субару, Тојота се можда неће појавити до 2025
• Субару Импреза 2020. добија нови изглед и више технологије без надуване цене
• Субару и Тојота ће наставити да раде заједно на стварању спортских аутомобила и хибрида