Астон Мартин-ов 2015 В12 Вантаге С Роадстер је бољи и спортскији млађи брат Астон линије. Тамо где његова велика браћа могу да се смире и крстаре, мали кров се бори.
Одјекује од зидова од пешчара, испресецана ветром, водом и динамитом, бука бесног Астона В12 није звучао као сложена машина коју је направио човек, већ као ђаволски крици неке друге звери царство.
Препоручени видео снимци
Сунце је снажно запљуснуло, док сам ударио Мадагаскар Оранге Астон у угао након савршено изрезбареног угла. Померајући се са леве на десно, лагано сам ухватио волан. Иако сам пролазио кроз кривине знатно више од троструке препоручене брзине, лагано, али невероватно брзо и прецизно управљање и беспрекорно вешање заједно су ме очували смиреним.
Повезан
- Џејмс Бонд би могао да одбаци свој В12 Астон Мартин ради електричне енергије, каже се у извештају
Вожња пуним гасом уз планину по времену од 108 степени је начин на који већина произвођача аутомобила мучи-тестира мотор, јер такви напори могу преплавити чак и најсјајније израђен и хлађен мотор. Међутим, извлачење аутопута 74 изван Палм Спрингса у Калифорнији једноставно је начин на који је Астон Мартин одабрао за нас, мала група новинара да оцењује свој 2015 В12 Вантаге С Роадстер.
Вруће време, топлија кола и отворен пут: сцена је постављена.
Лепота обложена угљеником
Астон Мартин је првобитно направио В12 Вантаге као мало ларфа - неку врсту лабудове песме љубитеља В12. Невероватно, постао је један од најпопуларнијих модела бренда.
Сада у својој В12 С Роадстер форми, мали кабриолет представља Астонов најбржи и најбрже убрзавајући роудстер до сада – јурећи преко 60 мпх за само 3,9 секунди. Додајте томе, са допуном, достићи ће 201 мпх.
Међутим, док сам стајао испред свог наранџастог Астона, није ме било брига; Био сам задивљен његовом лепотом. В12 Вантаге С Роадстер се разликује од остатка линије по неколико карактеристика: нова решетка од угљеничних влакана, нова седишта, лагани точкови од коване легуре са 10 кракова и проширени лукови точкова.
Моја омиљена препознатљива карактеристика, међутим, могу бити само нове хаубе од угљеничних влакана. Не само да помажу да се охлади ремек-дело В12 ципела испод, већ дају В12 Вантаге С Роадстеру веома претећи, спортски изглед.
Док остатак Астон линије изгледа као згодан џентлмен спреман да шармира панталоне било коју жену коју пожели, В12 Вантаге С Роадстер изгледа као млађи, способнији брат тог истог човека. Уместо да једноставно утеловљује уметност женског завођења, ведри и срдачни В12 Вантаге С Роадстер изгледа спреман да вас удари у лице и онда завести своју девојку.
За воланом
На отвореном путу, за воланом дебонаир дроп-топ-а, цео згодан пакет пада на своје место. В12 Вантаге С Роадстер није само лепо лице са неограниченим плафоном; то је сан ентузијаста аутомобилизма.
Бесни Астон В12 није звучао као сложена машина коју је направио човек, већ као ђаволски крици звери из другог царства.
Са суспензијом у режиму Трацк и системом управљања мотором и управљачем у Спорту, нисам нашао никакве недостатке у В12 Вантаге С Роадстеру. Заиста. Колико год да сам гурнуо ауто, он је само наставио; само ме је импресионирало.
Потпуно импресивне су и вентилисане карбонске керамичке матричне кочнице са моноблок чељустима. Не само да кочнице заиста изгледају веома сјајно, оне такође успоравају и заустављају аутомобил без грешке. Постоји добар разлог за ово: извучени су из чворишта концепта Астон Мартин ЦЦ100 Спеедстер.
Снаге су доступне у готово сваком опсегу обртаја. А снага се не губи на врху, као код других великих мотора.
При пуном гасу, возач има ветар у коси, сунце на лицу, а узвици можда једног од најбољих мотора на данашњем путу допиру га кроз неограничени спортски ауспух.
Ако возач не жели да се претвара да се трка у Ле Ману, мењач може да се укључи у највишу брзину било где изнад 45 мпх и В12 Вантаге С Роадстер се смирује и постаје један од најудобнијих и најџентлменских гранд тоурера на Планета. Веруј ми; И ја сам се изненадио.
У року од неколико секунди прешао сам од урлајућег, љуљавог британског цаца са В12 мотором до мирног, тихог и удобног кавалира. При брзинама испод 70 мпх, кабина – чак и са горњим делом надоле – је тиха. Седишта су изузетно удобна при било којој брзини.
Нека иде
У срцу тријумфа на асфалту је Астон Мартинов 6,0-литарски атмосферски В12. Захваљујући технологији проистеклој из дугогодишњег тркања, укључујући ЦНЦ машинске коморе за сагоревање и шупље брегасте осовине, дванаестоцилиндрични производи 565 коњских снага и 457 фунти-стопа обртног момента.
Са суспензијом у режиму Трацк, нисам нашао никакве недостатке на В12 Вантаге С Роадстеру.
Обично, када описујем мотор и пакет мењача аутомобила, описујем мењач као причвршћен за мотор. Иако је то тачно и за Астон, није сасвим тачно. Видите, док је мотор напред – и повезан са мењачем – мењач је заправо у задњем делу аутомобила за скоро савршену расподелу тежине.
То није ни једина занимљива ствар у вези са мењачем. Уместо ручног мењача, попут оног који се налази у оригиналном В12 Вантагеу, В12 Вантаге С Роадстер има ручни мењач са аутоматским мењањем (АСМ) са седам брзина. Да, то је ручни мењач са квачилом уместо претварача обртног момента. Уместо да возач притиска квачило и помера ручицу мењача, овај мануелни мењач може сам да мења мењач – или га мењају две ручице мењача иза волана.
Закључак
Реч коју желим да употребим да опишем В12 Вантаге С Роадстер је „савршен“. Астон иде и скреће као Хурацан, али неће трпети исте презирне погледе посматрача. Нити Астоново вешање неће победити возача, као код Ламборгхинија. Мерцедес-Бензов В12 СЛ65 АМГ може бити глатки и удобан као Астон, али не може да додирне Астонов стил и присуство.
Колико год да желим да Астон назовем савршеним, не могу. Савршенство је химера: недостижно. И упркос својим готово боголиким способностима, Астонов АСМ мењач показује да је смртан. У спорту или мануелном, то је пуна банана, вискозно искуство вожње. Међутим, када је возач спреман да се смири, Астон и даље жели да се бори. У аутоматском режиму мењања, мењач се помера у празнинама између брзина.
Ово је разумљиво фрустрирајуће; посебно у скоро беспрекорном аутомобилу који кошта 199.450 долара. Ипак, у томе лежи проблем.
Не постоји ништа друго као В12 Вантаге С Роадстер данас на путу. Иде као Ламбо, криви се као ферари, вози се као ролс-ројс и привлачи пажњу као Џенифер Лоренс. Ако живети са тим значи да радим сопствену смену... Мислим да могу да се снађем.
Хигхс
- Спољашњи стајлинг који се може пазити ђавола
- Чудесан В12 – и по убрзању и по звуку
- Елегантан, удобан ентеријер
- Тиха вожња са спуштеним кровом, када желите
Ловс
- Лагги режим аутоматског мењача
- Застарео инфотаинмент интерфејс
Препоруке уредника
- Астон Мартин Вантаге АМР означава повратак ручног мењача
