Прича о Саабу, загонетном шведском произвођачу аутомобила и проклетству Курта Вонегута, почиње да звучи као сапуница, помешана са филмом о зомбијима. Након што је компанија банкротирала 2011. године, њене остатке је купио азијски конгломерат, који планира да производи електричне аутомобиле у оквиру Натионал Елецтриц Вехицле Сведен (НЕВС) бренд. Сада, Саабов бивши власник, холандски произвођач аутомобила Спикер, и кинеска фирма дају сопствену понуду за неке од Саабових остатака.
Та кинеска фирма није нико други до Јангман, иста компанија која је раније покушала да купи Сааб од Спајкера Генерал Моторс је одбацио договор. Спајкер и Јангман можда немају заштитни знак Сааб, али имају последњи дизајн компаније. Платформа „Феникс“ са одговарајућим називом могла би да буде основа за нови холандско-кинески аутомобил у блиској будућности.
Препоручени видео снимци
„Од жалосне смрти Сааба 2011. године, истражујемо могућности да наставимо наша сарадња са Јангманом“, рекао је Виктор Милер, извршни директор Спајкера и бивши извршни директор Сааба, у штампи издање. „Овим оквирним споразумом Јангман и Спајкер постављају основу за интензивну сарадњу при чему ћемо тежити циљевима које смо имали на уму приликом успостављања наше сарадње као партнера Сааб.”
Повезан
- ГМ-ова модуларна Ултиум платформа биће саставни део његових будућих електричних аутомобила
- Возачи Кадилака сада могу да пронађу и плате паркинг са својих контролних табли
У оквиру заједничког предузећа под називом Спикер Пхоеник Б.В., две компаније се надају да ће изградити низ премијум аутомобили засновани на платформи Пхоеник, која је требало да буде основа за скоро све будуће Саабове. Спајкер ће обављати већину инжењерских послова и продавати аутомобиле под својом марком.
Међутим, Спајкер није власник Феникса; изгубио је права на све Саабове дизајне након што је потоњи продат конгломерату НЕВС. Ту долази Иоунгман. Поред обезбеђивања новца за овај подухват, Иоунгман и даље има неексклузивну лиценцу за платформу Пхоеник. Кинеска компанија је узела лиценцу као залог када је позајмила новац Саабу 2011. године. Тај кредит очигледно никада није враћен.
Ипак, НЕВС технички поседује Пхоеник платформу и можда му се неће допасти да види још један аутомобил са његовим дизајном како се вози около. У својој изјави, Муллер је рекао да ће, без обзира да ли НЕВС отплаћује дугове Сааба или не, лиценца која је додељена Јангману и даље важити. Додао је да би Спикер Пхоеник могао покушати да купи платформу ако се укаже прилика.
Ако договор пропадне, Јангман и Спајкер ће и даље имати заједничко предузеће. Под Спикер П2П Б.В., две компаније ће радити заједно на лансирању Спајкеровог ултралуксузног СУВ-а, Д8 Пекинг-то-Парис, који је требало да дебитује 2009. Иоунгман ће обезбедити новац потребан да се Д8 пусти у производњу.
Сааб је можда нестао, али његови аутомобили би могли да живе под НЕВС и Спикер банерима. Као да видите вољеног пријатеља васкрслог као зомбија, то би могло бити превише за вернике Сааба.
Препоруке уредника
- Уз ЕВ Ливе, ГМ вам омогућава да разговарате са стручњацима за ЕВ далеко од одвратних дилера
- Нова Цорветте-ова 0-60 и максималне брзине су шпијуниране из инжењерске бележнице
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
