Тоиота додаје опциони хибридни погон у свој редизајниран 2013 Авалон велика лимузина. Авалон, представљен на априлском сајму аутомобила у Њујорку, требало би да одведе Тојоту у новом правцу, утирући пут аутомобилима који су мање досадни и забавнији за вожњу. Претварање Авалона у хибрид вероватно неће повећати његов фактор забаве, али ће то бити први пут за велику Тојоту.
Авалонова хибридна опрема долази од хибрида Цамри и Лекус ЕС300х. Испод хаубе је 2,5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор, који ради по Аткинсоновом циклусу. Комбинован је са два електромотора, који добијају снагу из никл-метал хидридне (НиМХ) батерије од 244,8 волти. Тоиота је имала толико успеха са својим НиМХ хибридима да није прешла на литијум-јонске батерије као друге компаније.
Препоручени видео снимци
Укупна снага система је 200 коњских снага, које се шаљу на предње точкове преко континуално променљивог мењача (ЦВТ). Тоиота каже да ће Авалон хибрид вратити 40 миља по галону у граду и 39 на аутопуту. Такође ће убрзати од 0 до 60 мпх за 8,2 секунде. Авалон хибрид ће моћи да путује до једне миље на електричну енергију, све док возач не прелази 25 мпх.
Повезан
- Тоиота Секуоиа из 2023. представља хибридну технологију велике величине
- Са новим АВД-ом, Тојотини Цамри и Авалон спремни су за борбу са зимом
- Субару и Тојота ће наставити да раде заједно на стварању спортских аутомобила и хибрида
На папиру, Авалон има благу предност у односу на раскошнији Хиундаи Соната хибрид, који добија 35 миља по галону у граду и 40 мпг на аутопуту. Упркос својој величини, Авалон је такође бржи од Хиундаија, који од 0 до 60 мпх убрзава за 9,5 секунди. Међутим, Соната (и њен подједнако згодан Киа Оптима брат) изгледа боље од Авалона, а то је важно када компанија користи евокативни стил као продајну тачку. Говорећи о изгледу, Форд каже да јесте 2013 Фусион хибрид ће надмашити Цамри, који добија отприлике исти мпг као Авалон.
Величина би требало да буде највећа предност хибрида Авалон, пошто је то седан пуне величине, док су Хиундаи, Форд и Киа средње величине. Међутим, са 111 инча, међуосовинско растојање Авалона је само један инч дуже од Сонате и Оптиме; њихови путници неће баш бити скучени.
Нехибридни Авалон ће покретати 3,5-литарски В6 од 268 КС, упарен са конвенционалним шестостепеним аутоматским мењачем. Овај мотор је преузет са старог Авалона, а Тојота каже да ће нови аутомобил убрзати до 60 мпх за 6,9 секунди.
Авалон је требало да избаци Тоиоту из њеног беж периода; то је био одговор на захтев генералног директора Акиа Тојоде за „узбудљивијим возилима“. Резултат је напредак у односу на стари Авалон, али га то не ставља испред конкуренције.
Препоруке уредника
- 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
- Соларни кров Хиундаи Соната Хибрид може да обезбеди до 700 миља „бесплатне“ вожње
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- 2020 Тоиота Приус хибрид коначно додаје Аппле ЦарПлаи компатибилност
- Хиундаи Соната Хибрид добија соларни кров који помаже да се напуни батерија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
