Још у августу, Лексус је представио хибридни концепт аутомобил који је планирао да буде представљен на Сајму аутомобила у Сиднеју 2012. Тоиотин врхунски бренд рекао је да ће нови концепт бити заснован на ЛФ-ЛЦ купе који је дебитовао раније ове године у Детроиту. Нико није мислио да ће Лекус бити овако дослован: осим своје истоимене боје, концепт ЛФ-ЛЦ Блуе је скоро идентичан оригиналном ЛФ-ЛЦ.
Тачније, боја је Опал Блуе, инспирисана опалом ископаним у аустралијском залеђу. Стил ЛФ-ЛЦ-а, практично непромењен у односу на концепт црвеног Детроита, изгледа једнако добро у овој аустралијској нијанси. Решетка „вретена“ је нови Лекусов корпоративни заштитни знак и изгледа добро као и увек на овом купеу.
Препоручени видео снимци
Такође остаје и високотехнолошки ентеријер из оригиналног ЛФ-ЛЦ. Најважније су два ЛЦД екрана осетљива на додир од 12,3 инча који контролишу функције возила, заједно са трећим искачућим екраном за добру меру. Прекидачи за прозоре су уклоњени у корист екрана осетљивих на додир на вратима.
Повезан
- Лекус је урадио очигледну ствар и одсекао врх са свог водећег ЛЦ
- Карма Аутомотиве представља два концептуална аутомобила која се окрећу, бржи 2020 Реверо ГТ
- Лекус РЦ Ф 2020 иде на дијету да би брже трчао и ударао јаче
Међутим, постоји неколико промена испод коже. Лекусова аустралијска дивизија каже да је ЛФ-ЛЦ Блуе много лакши од оригиналног концепта, јер је направљен од угљеничних влакана и алуминијума.
Лекус је такође био склон да објасни погонски склоп ЛФ-ЛЦ Блуе, али само мало. Компанија сада каже да ЛФ-ЛЦ покреће напредни Лекус Хибрид Дриве, исти систем који користи у својим производним хибридима. Међутим, ЛФ-ЛЦ Блуе има мотор са Аткинсоновим циклусом и мању батерију од било ког производног Лекуса.
Укупна снага система је 498 коњских снага, што би, у комбинацији са том лаганом шасијом, требало да учини ЛФ-ЛЦ пристојно брзим.
Зашто је Лекус показао исти аутомобил у другој боји у Сиднеју? Можда је компанија хтела да доведе концептни аутомобил на изложбу, али низак статус Сиднеја на тотемском стубу ауто изложбе није гарантовао потпуно нови дизајн.
С друге стране, Лекус се можда приближава производној верзији ЛФ-ЛЦ или нечем сличном. Чињеница да је Лекус реконструисао ЛФ-ЛЦ са лакшим материјалима, и одлучио да цитира снагу мотора, показује да размишља о овом аутомобилу у практичном смислу.
Производни ЛФ-ЛЦ би био одличан „хало аутомобил“, привлачећи пажњу на бренд Лекус и приказујући његову технологију. То дефинитивно доказује да је Лекус прави луксузни бренд, а не само добављач прескупих Тојота.
Ипак, производни ЛФ-ЛЦ је далеко. Што се Лекуса тиче, ово је само концепт аутомобил. Последње велико одступање бренда од норме, ЛФА, требало је годинама да се направи и на крају је коштао више од Феррарија 599. С обзиром на то искуство, може се видети зашто Лекус још увек не ускаче у још један пројекат ограничене производње аутомобила са перформансама.
Препоруке уредника
- Лекус представља свој први електрични аутомобил, али је мало вероватно да ће се продавати у САД.
- Лекус укључује своју офанзиву електричних аутомобила са иновативним концептом
- Ауди АИ: ме концепт показује како самовозећи градски аутомобил може да се избори са досадом
- Алфа Ромео Тонале концепт је плуг-ин хибрид у италијанском стилу
- Лекус ЛЦ концепт кабриолета задиркује нови водећи брод на отвореном
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
