2013 Хиундаи Елантра Цоупе и Елантра ГТ утисци вожње

Ово је свакако узбудљиво време за ентузијасте малих аутомобила. Са недавним лансирањем модерних и ефикасних аутомобила као што је Додге Дарт из 2013., и са ценама горива у бескрајном току, сада је добро време за разматрање вожње која се више тиче километраже него мишића.

Чини се да се Хиундаи слаже. Корејски произвођач аутомобила додаје два нова модела својој већ штедљивој линији. Спортска Елантра Цоупе и Елантра ГТ са 5 врата су најновији чланови растуће Елентра породице и помоћи ће Хиундаи се такмичи са моделима попут Мазде 3, Форд Фоцуса, као и Цивиц Цоупе-а и сестринске компаније Киа'с Форте Коуп. (Верујте нам, ми мрзимо К исто колико и ви.)

Недавно смо имали прилику да се са оба аутомобила провозамо обалом Калифорније, и хајде да само кажемо остали су импресионирани колико напорно Хиундаи ради на томе да себи обезбеди простор у малом аутомобилу сегмент.

Елантра Цоупе

Почећемо са најједноставнијим у групи, спортском Елантра Цоупе. За разлику од Велостера Турбо, Хиундаи овде не покушава да поново измисли точак. Уместо тога, љубитељи оштре Елантра лимузине наћи ће скоро идентичну понуду у верзији са двоја врата.

Наравно, наћи ћете дизајнерске назнаке јединствене за Елантра Цоупе попут 17-инчних алуминијумских фелни, затамњене предње решетке и дупли хромирани издувни врхови, али без та два врата која се налазе на Елантри лимузини, Цоупе остаје скоро идентичне. Истини за вољу, то није лоше. Све у свему, Елантра Цоупе има довољно дизајнерских детаља да му дају спортске карактеристике за којима жудимо.

Купеји имају тенденцију да ухвате лош глас када је у питању унутрашњи простор (или недостатак истог) где улазак и излазак са задњег седишта често захтева флексибилност гимнастичара. Срећом, Елантра Цоупе добро успева да заобиђе овај проблем. Улазак и излазак из леђа се показао довољно лаким и када су наши задњици ударили у седиште, нашли смо задивљујућу количину простора за ноге и главу. Елантра Цоупе такође има 14,8 цб.фт простора у пртљажнику, што му даје предност у односу на Цивиц Цоупе из 2012. и Киа Форте Коуп из 2012. године.

Ствари су се само унапред поправљале. Иако је више еволуција него револуција, Елантра Цоупе има једноставан распоред кабине са стандардна предња седишта са грејањем, удобан положај за вожњу и лак приступ комплету аутомобила контроле.

Елантра ГТ

Следеће, имамо потпуно нову Елантру ГТ. Хиундаи жели да и Цоупе и ГТ привлаче млађе купце, али док Цоупе може привући слободне самце или млађе парови, додатни простор и корисност ГТ-а чине га идеалним за оне који имају тикете, малишане и друге обавезе из стварног живота размотрити.

Дизајнерски, ГТ иде даље од модела Цоупеа, али не толико да би био непрепознатљив као Елантра. Хромирани детаљи налазе се широм ГТ-а и могу се наћи на 17-инчним алуминијумским фелнама, лајснама појаса и хексагоналној решетки. И Цоупе и ГТ задржавају Хиундаи-јеве препознатљиве линије флуидне скулптуре у целом делу, дајући још више стила ГТ-а.

За разлику од беллботтома, фармерки испраних киселином и торби, веома смо задовољни што видимо да хечбекови доживљавају својеврсно оживљавање. Хиундаи је урадио изузетан посао дизајнирајући ГТ, дајући му савршен спој спорта и умеће. Нити одузима дах ни досадно, већ спретно плеше између оба света. За наш новац, иако Мазда 3 остаје најлепши хатцх у групи, ми више волимо примењену естетику Хиундаија у односу на Форд Фоцус из 2012.

Ни његова унутрашњост није превише отрцана. Љубав произвођача аутомобила да рекламира прве сегменте и Хиундаи се не разликује. Поврх ексклузивног панорамског кровног отвора и режима управљања који возач може изабрати — комфор, нормалан и спортски — Елантра ГТ нуди резервна камера са скривеном позадином, стандардна Блуе Линк повезивост и навигациони систем међу осталим подједнако добродошлим премиум функцијама.

Као што бисте очекивали у хечбеку са петоро врата, ГТ пружа довољно простора и за возача и за путнике. Стандардне функције за складиштење укључују предње и задње држаче за чаше, предњу конзолу са УСБ и аук улазима, клизни наслон за руке и предње и задње бочне држаче за флаше. За оне који желе да спакују свој аутомобил до врха, Елантра ГТ нуди робусни терет од 23 кубних стопа запремине, надмашујући и ВВ Голф и Мазду 3, док је за један једини пут мањи од Форд Фоцуса из 2012. цб.фт.

Оно што је моје је твоје

Делите и делите подједнако је оно што нам говоре у младости и Елантра Цоупе и ГТ обраћају пажњу на те мудре речи са оба модела који користе исти 1,8-литарски 4-цилиндрични мотор који може да произведе 148 КС и 131 лб-фт обртни момент.

Хиундаи је пажљиво фокусиран на економичност горива и непотребно је рећи да су ЕПА оцене за оба аутомобила импресивне. Елантра Цоупе троши 29 мпг у граду, 40 мпг на аутопуту са комбинованим 33 мпг за ручни мењач, док аутоматска трансмисија троши 28 мпг у граду, 39 на аутопуту са комбинованим 32 мпг.

Слично, Елантра ГТ постиже сличне бројке са померањем ручице која добија 27 мпг у граду, 39 на аутопут, и комбиновано 31, док аутоматска трансмисија успева да оствари још један мпг у граду и комбиновано.

Док и Цоупе и ГТ пију гас опрезним темпом, обојица пате када су у питању сирове перформансе. Ни једно ни друго није нарочито брзо изван блока, али смо открили да је ГТ-ово вешање инспирисано евром дало много више задовољства у вожњи од његовог спортског брата.

Нека буде једноставно и слатко

Као и скоро сва Хиундаи возила, цене за Елантру ГТ и Елантра Цоупе су конкурентне. Оба аутомобила имају прилично једноставне и ограничене нивое опреме.

Основна цена за Елантру ГТ почиње од 18.395 долара (без одредишне накнаде од 775 долара која се примењује на сва Хиундаи возила). Купци имају могућност два пакета: стилски пакет (2.750 долара) додаје алу фелне од 17 инча, глатки панорамски кров и алуминијумске педале између осталих додатака. За технолошки настројене, технолошки пакет укључује навигацију, ту сјајну скривену резервну копију камера коју смо раније споменули, аутоматска предња светла и двозонска контрола климе за додатну $2,350. Укупно, потпуно опремљен ГТ са аутоматским мењачем коштаће вам 25.270 долара.

Цене за Елантра Цоупе ГС почињу од 17.445 долара (без одредишта), што укључује ваздух клима уређај, електрични прозори, браве, иПод повезивање, Блуетоотх, 16-инчне алуминијумске фелне и грејна седишта за наведите неколико. СЕ модел додаје кожне пресвлаке, кровни отвор, спортски подешено вешање, алуминијумске педале и друге спортске дизајнерске ознаке за 20.520 долара. Као и ГТ, купци могу да се одлуче за технолошки пакет (2.350 УСД) који укључује навигацију са Екран од 7 инча, камера за задњи поглед, надограђени врхунски стерео, аутоматска предња светла и двозонска клима контролу. Мењачи брзина ипак узимају у обзир; Технолошки пакет је доступан само у СЕ моделима са аутоматским мењачем и повећава атрактивну цену налепнице за Цоупе на 23.095 долара (без накнада за одредиште).

Х за напор

Хиундаи улаже велике напоре и са Елантра Цоупе и Елантра ГТ. Популарна реч у кампу је „вредност“, а његов јасан Хиундаи покушава да освоји срца и умове потрошача са сваким возилом које излази из фабрике у Улсану. Остаје да се види да ли је корејски произвођач аутомобила успешан, али са количином упаковане вредности и у Елантри Цоупе и Елантри ГТ, чини се да ривали у сегменту боље пазе на задњицу Крајеви.

Имајући то у виду, иако и Елантра Цоупе и ГТ представљају снажну слику Хиундаија, ниједна није лишена несавршености. Свиђа нам се како су оба возила пространа и удобна изнутра, сва технолошка звона и звиждаљке, и звездана економичност горива, али смо разочарани како крутом динамиком вожње аутомобила тако и прилично недовољно перформансе. Ипак, и Елантра Цоупе и ГТ су солидни аутомобили и добродошли су додаци Елантриној породици.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• 2021 Хиундаи Елантра постаје хибрид, додаје бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
• Хиундаи повлачи 430.000 Елантра лимузина због опасности од пожара
• Додатни домет вожње чини Хиундаи Ионик Елецтриц конкурентнијим ЕВ
• Хиундаијев бренд Генесис планира електричну будућност са купеом, хечбеком