Речи „спортски“ и „дизел“ се обично не појављују у истој реченици. Дизели су познати по погону локомотива, камиона и аутобуса; сва изразито неспортска возила. Осим ако наведени дизел није у једном од Аудијеви тркачи ЛеМанс победници, бензинци нису заинтересовани. Зато се спортски аутомобил Тридент Ицени Гранд Тоурер са дизел погоном тако тешко продаје.
Назван по енглеском племену из римског доба и произведен од стране британске компаније Тридент Перформанце Вехицлес, Ицени је традиционални роудстер са два седишта са турбодизел мотором. Конкретно, то је 6,6-литарски В8 из Генерал Моторса који обично покреће Цхеви Силверадо камионети. Спортски аутомобил са мотором камиона? Разговарајте о храбрости.
Препоручени видео снимци
Ипак ће то бити снажан мотор, Басе Ицени Гранд Тоурерс ће имати 430 коњских снага и огромних 950 фунти-стопа обртног момента. Тридент ће такође понудити унапређени модел са 650 КС и 1.050 лб-фт. То значи да Ицени неће бити само моћан, већ ће моћи да покрене планету.
Повезан
- Уз лекције научене из трка, Мерцедес-АМГ подиже ГТ Р спортски аутомобил на следећи ниво
Ицени ће такође бити брзи. Тридент каже да ће убрзати од 0 до 60 мпх за 3,7 секунди и доћи прилично близу 200 мпх. То је само 0,3 секунде спорије од Пагани Хуаире.
Сваки прави спортски аутомобил мора да буде брз, али Ицени Гран Тоурер се разликује од италијанске, немачке, јапанске и америчке конкуренције и по томе што је штедљив. Тридент каже да ће Ицени вратити 58 миља по галону у европском циклусу и потенцијално би могао прећи 2000 миља са једним резервоаром. То је снага дизела.
Као и електрични мотори, дизел мотори већину своје снаге користе при малим брзинама. При 70 мпх, Иценијев мотор се окреће само на 980 о/мин, што је ниже од броја обртаја у празном ходу код неких аутомобила на бензин. Пошто мотор не ради тако тешко, троши мање горива.
Ова невероватна економичност је разлог зашто су мали аутомобили са дизел мотором стандард у Европи и зашто амерички хипер миљари воле своје Волксваген Јетта ТДИ. Међутим, дизел има неколико недостатака.
Остваривање невероватног обртног момента на ниском нивоу значи да већина дизелаша не производи много коњских снага; могу брзо да убрзају, али њихове максималне брзине су ограничене. Зато скоро сваки дизел долази са турбо пуњачем: произвођачи аутомобила морају да дају моторима већи домет. Ако Ицени заиста може да постигне максималну брзину од скоро 200 мпх, Тридент ће решити тај проблем.
Други проблем је поузданост. Веома је тешко пронаћи мењач који може да се носи са обртним моментом од преко 900 лб-фт, а да се не распадне. Видећемо колико је Тридент био добар на том фронту када су први Ицени Гран Тоурерс кренули на пут.
Ипак, не очекујте да ћете ускоро видети превише спортских аутомобила који избацују облаке издувних гасова дизела. Ицени Гран Тоурер је направљен по наруџбини и има цену од отприлике 119.000 долара. Мерцедес-Бенз СЛС АМГ Роадстер кошта скоро 100.000 долара више, и 0,2 секунде је бржи до 60 мпх, али не постиже 58 мпг.
Тридентова дизел локомотива је заказана за јавну премијеру у Салон Приве у Лондону 5. септембра. Са Ицени Гран Тоурер-ом, Тридент је остварио два готово немогућа циља: направити зелени аутомобил високих перформанси и учинити дизел хладним.
Препоруке уредника
- 2021 Мерцедес-АМГ ГЛЕ53 купе је СУВ који жели да је спортски аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
