За израду тркачког аутомобила потребно је више од бројева врата и спонзорских налепница, што Митсубисхи доказује својим најновијим пројектом. Електрични аутомобил иМиЕВ у облику јајета (ака Митсубисхи и) може бити са задњим мотором/погон на задње точкове, баш као Порсцхе 911, али осим тога, он је антитеза спортског. Митсубисхи мора имати нешто да докаже, јер ће јапанска компанија учествовати у тркачу и-МиЕВ Еволутион на предстојећем Пикес Пеак Интернатионал Хилл Цлимб-у.
Тркачком аутомобилу и-МиЕВ уз брдо ће помоћи три електромотора. Они производе комбиновану снагу од 322 коњске снаге и покрећу сва четири точка, што би Мицубисхију требало да пружи приањање које му је потребно да избегне стрмоглављење са литица. Један мотор покреће предње точкове, док друга два покрећу задње точкове. Да би одговарао повећању коњских снага, батерија и-МиЕВ-а добија повећање са 16 кВх на 35.
Препоручени видео снимци
Митсубисхи је такође направио неке радикалне модификације на каросерији и-МиЕВ-а како би га припремио за трке. Стандардни и-МиЕВ је веома узак (заправо је морао да се прошири да би одговарао купцима из САД), а ипак висок, што ствара високо тежиште. Да се и-МиЕВ Ево не би преврнуо, Митсубисхи га је проширио. Тело тркача може изгледати као да је неко привезао понтоне за стандардни иМиЕВ, али ће такође бити аеродинамичније и, захваљујући конструкцији од угљеничних влакана, веома лагано.
И-МиЕВ Еволутион ће морати да побољша перформансе залиха и ако Митсубисхи жели да победи. Аутомобил који цивили купују тежак је око 2.600 фунти и има 66 КС. То је довољно добро за време од 0-60 мпх од 13,0 секунди и максималну брзину од 80 мпх.
и-МиЕВ Еволутион би требало да буде бржи од тога, али ће и даље бити против неке тешке конкуренције. Ове године, Пикес Пеак ће имати класу посебно за електрична возила. Актуелни шампион Нобухиро „Чудовиште“ Тајима ће ући у сопствени сопствени електрични тркач.
Прва вожња 1916. године, Пајкс Пеак Интернатионал Хилл Цлимб изазива тркаче да стигну до врха истоимене планине Колорадо у најбржем могућем времену. Стаза се пење на 4.721 стопа за 12,42 миље. Трку чини издајничијом чињеница да, ако возач промаши кривину, уместо песка и зида од гума, чека га стрма литица.
Ако и-МиЕВ Еволутион прође добро, могао би бацити мало сјаја на плебејски и. Електрични аутомобили су одлични за животну средину, али нису баш „кул“. То се посебно односи на аутомобил са само 66 КС који је једва већи од колица за голф. и-МиЕВ Еволутион би могао да побољша ту слику, иако би га било тешко заменити за део и.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
