Нема свака аутомобилска компанија блиставо светско седиште и легије запослених. Неки су мали и нејасни, и то са добрим разлогом. Праве аутомобиле који су превише екстремни или превише чудни за уобичајене укусе. Ови „произвођачи бутика аутомобила“ су производи јединствених (понекад погрешних) визија и служе купцима који желе да се истакну, а који такође имају доста новца. У овој серији од три дела, детаљније ћемо погледати неке од ових компанија и аутомобиле које производе.
Схелби Суперцарс: Ову трговину брзином, иначе познату као ССЦ, основао је 1999. Џерод Шелби (нема везе са Керолом Шелбијем из Кобре славе) и има седиште у Три-Цитиес, Вашингтон. ССЦ има одлику на којој би Ферари позавидео: за кратко време је направио најбржи серијски аутомобил на свету.
Препоручени видео снимци
Дотични аутомобил, Ултимате Аеро, достигао је 257,41 мпх на тестирању 2007. године (једна вожња у сваком смеру је у просеку износила 256,18 мпх), надмашивши Бугатти Веирон за око 3,0 мпх. Бугатти се вратио 2010. са Веирон Супер Спортом, који је прошао 267,86. Међутим, ССЦ каже да Ултимате Аеро може постићи 273 мпх, с обзиром на довољно дугу стазу.
Покреће Ултимате Аеро до тих огромних брзина 6,3-литарски В8 са два турбо пуњача, који ствара 1.287 КС и 1.112 лб-фт обртног момента. То даје Ултимате Аеро-у од 2750 фунти однос снаге и тежине од 2,14 лбс/хп, за који компанија каже да је рекорд у производњи аутомобила.
Готово најбржи аутомобил на свету долази са ценом од 770.000 долара, укључујући погодности као што су навигација, систем подизања за предњи крај који грли земљу и камеру за задњи поглед.
Међутим, ССЦ се ту не зауставља. Компанија завршава производњу Ултимате Аеро-а са ограниченом серијом од пет КСТ модела од 1.300 КС, који ће утрти пут за нови аутомобил под називом Туатара.
ССЦ каже да ће овај нови супераутомобил достићи максималну брзину од 276 мпх и убрзати од 0 до 60 мпх за 2,5 секунде. Биће наоружан В8 са двоструким турбо пуњачем од 1.350 кс.
Хеннессеи перформансе: Понекад је рад на аутомобилима других људи најбољи начин да схватите шта желите од својих. Хеннессеи подешава све од Випера до Ниссана ГТ-Р од 1991. године, обично додавање принудне индукције да би се направила велика снага.
У неком тренутку, произвођачи чудовишта у Хеннессеи-у су одлучили да подешавање није довољно и кренули су да направе сопствени аутомобил: Веном ГТ.
Наравно, то лице може изгледати познато љубитељима аутомобила, јер је Веном ГТ заснован на Лотус Елисе/Екиге, британском спортском аутомобилу који такође служи као основа за Тесла Роадстер.
Уместо батерија, Хеннессеи је одлучио да своју Елисе шасију напуни 7,0-литарским В8 из Цорветте ЗР1. Тај већ импресиван агрегат добија пар масивних тубо пуњача, што резултира са 1.244 КС и 1.155 лб-фт обртног момента. Сву ту снагу контролишу руке и стопала возача преко шестостепеног мануелног мењача.
Са односом снаге и тежине од 2,2 лбс/хп, Веном ГТ може добити неке прилично импресивне бројке. Може да убрза са места до 60 мпх за 2,5 секунде, а Хеннессеи каже да ће у теорији наставити све док не постигне 272 мпх.
Веном ГТ такође има екстремну цену: 895.000 долара. Неки људи би могли помислити да је трошење толико на хот род Лотус лудо, али колико аутомобила може да убрза Бугатти Веирон 16.4, и то тако нечувено?
Мослер Аутомотиве: Као амерички произвођачи супераутомобила, Мослер је деда. Почела је 1985. као Цонсулиер Индустриес, коју је основао менаџер хеџ фондова Ворен Мослер. Први аутомобил компаније, Цонсулиер ГТП, доминирао је ИМСА серијом супераутомобила. Након што се ИМСА разболио од ружног аутомобила за који нико никада није чуо да је победио познате брендове попут Поршеа, забрањен је.
Брзо напред до 2012. и Мослер још увек прави аутомобиле спремне за трке. Тренутни МТ900С Пхотон изгледа као аутомобил, али иде као шишмиш из пакла. Пхотон је тежак отприлике колико и Мазда Миата, али има 7,0-литарски В8 са 530 КС и 515 лб-фт. Снага тече кроз шестостепени мануелни мењач.
Не постоје чврсти и брзи бројеви за МТ900с Пхотон, али се прича да ће аутомобил моћи да постигне 60 мпх у распону од две до три секунде и да достигне максималну брзину од преко 200 мпх.
Пхотон почиње од 394.500 долара; за ту цену купци добијају климу, али се прозори не спуштају. Међутим, Мослер не би требало да има проблема са испуњавањем својих процена производње, јер ће компанија градити само један годишње. Разговарајте о ексклузивности.
Цаллаваи аутомобили: Са седиштем у Олд Лимеу, Цоннецтицут, Цаллаваи је почео као тјунер корвета и других спортских аутомобила. Као и Хеннессеи, компанија модификује аутомобиле тако темељно да је одлучила да се потруди да направи сопствене.
Цаллаваи-јева тренутна понуда, Цаллаваи Ц16 је заснована на тренутној (Ц6) Цорветте. Доступан је као купе, кабриолет или спеедстер у ретро стилу без крова и заосталих предњих ветробранских стакала.
Испод хаубе је 6,2-литарски В8 базиран на основном Цорветте мотору. Производи 650 КС и 600 лб-фт обртног момента, што је број који изгледа нешто мање импресиван са Цхевијевом Цорветте ЗР1 од 638 КС у потрази.
То је, међутим, само пола приче. Опремљен шестостепеним мануелним мењачем, Ц16 ће убрзати од 0 до 100 км/х за 3,3 секунде и достићи максималну брзину од 207 мпх.
Ц16 мора да буде брз, јер га Цаллаваи стилизује као алтернативу познатим супераутомобилима као што је Феррари 599 ГТБ Фиорано. Феррари са В12 мотором такође убрзава од 0 до 100 км/х за 3,3 секунде и има највећу брзину од 206 мпх.
То звучи као „мисија остварена“, за сада. Ферари замењује 599 са Ф12берлинетта, па би било боље да инжењери Цаллаваи'с Нутмеггер почну радити на нечем новом.
Ц16 такође долази са ценом попут Ферарија. Купе почиње од 225.000 долара; кабриолет је десет хиљада више на 235.000 долара. Спеедстер, са 700 КС, почиње од 335.000 долара. Можда нема снобовску привлачност Ферарија, али Ц16 се дефинитивно истиче.
Освајачка возила: Наш последњи улазак у НАФТА сферу долази са Великог Белог Севера. Људи стереотипизирају Канађане као опуштене пацифисте, али очигледно никада нису срели оклопнике у возилима Цонкуест са одговарајућим именом.
Цонкуест прави Книгхт КСВ, џиновски СУВ који превазилази Хамере и покреће га 6,8-литарски В10 из Форда. Такође може зауставити метак.
Книгхт КСВ је направљен са интегралним оклопом, укључујући прозоре направљене од балистичког стакла и тело направљено од комбинације челика високе чврстоће, алуминијума и композитних материјала. Цонкуест је дизајнирао Книгхт КСВ као оклопно возило, уместо да додаје оклоп постојећем дизајну.
Остале забавне опције укључују инфрацрвену (ФЛИР) камеру за ноћни вид, електростатичко затамњивање прозора, и систем балистичких пнеуматика рун-флат, у случају да ваше свакодневно путовање на посао укључује и сусрете са Бејном и Лигом Сенке.
Купци такође могу да наведу телевизор равног екрана са сателитским прикључком, бар у лимузинском стилу и хумидор за цигаре. На крају крајева, пуцање на вас не значи да не можете уживати.
За оне који желе осећај урбаног јуришног возила са још луксузнијим смештајем, Цонкуест ће ускоро понудити Еваде. У недостатку оклопа Книгхт КСВ, Еваде „пажљиво комбинује војничке инспирисане дизајнерске ознаке са елегантним и богатим завршним обрадама“, према компанији.
Книгхт КСВ има основну цену од 489.000 долара, иако могу коштати и до 629.000 долара, у зависности од опција. Еваде ће почети од 579.000 долара.
