Када је у питању зелена технологија, Генерал Моторс бира победнике и губитнике. Победници су плуг-ин хибриди као што је Цхевролет Волт, и потпуно електрична возила попут предстојећег Спарк ЕВ. Губитници су конвенционални хибриди. ГМ каже да прескаче ово друго и концентрише своје напоре на додатке и електрична возила.
„Морамо се образовано кладити на то које технологије имају највећи потенцијал за стварање вредности за наше купце и нашу компанију“, рекла је шефица производа ГМ-а Мери Бара Аутомотиве Невс.
Препоручени видео снимци
Говорећи на ГМ новинарском скупу, Бара је рекао да је претходна стратегија компаније покривања свих основа у вези са зеленом технологијом постала прескупа и неефикасна.
Са овом новом стратегијом, ГМ такође игра на своју снагу. Генерал нема конвенционални потпуни хибридни систем, као што је Тојотин хибридни синерги погон. Уместо тога, амерички произвођач аутомобила се фокусирао на „благе хибриде“, који користе електрични мотор за повећање ефикасности, али не могу да раде само на електричну енергију.
Према Барриним речима, ГМ-ов благи хибридни систем еАссист побољшава уштеду горива за 25 процената. Систем се нуди у моделима Буицк ЛаЦроссе, Буицк Регал и Цхеви Малибу. Такође ће бити доступан на Цхеви Импала 2014.
ГМ заправо не сматра еАссист хибридним погоном, већ га назива „лаком електрификацијом конвенционалног погона“.
Поређења ради, ГМ је био први произвођач аутомобила који је понудио плуг-ин хибрид, а Цхеви Волт наставља да повећава продају. До октобра је продато 19.309 волти, у поређењу са само 5.003 годину раније.
Уместо да се игра са конвенционалним хибридима, има смисла да ГМ настави да шири своју плуг-ин технологију. Као што је Тоиота открила са мноштвом возила која користе Хибрид Синерги Дриве, понуда различитих пакета може привући шири круг купаца.
ГМ већ ради на Цадиллац-у ЕЛР, који користи Волтов плуг-ин погон. Премијум возило би могло негирати притужбе због високе основне цене, што је била највећа критика Волта.
На другом крају спектра, ГМ ће лансирати Спарк ЕВ на Салону аутомобила у Лос Анђелесу. Мораћемо да сачекамо да видимо како ће се супротставити конкуренцији електричних возила, укључујући Ниссан Леаф и Митусбисхи и-МиЕВ.
ГМ-ов нагласак на најзеленијим технологијама је вредан дивљења, али можда није тако уско фокусиран као што компанија каже. До 2017. компанија се нада да ће продати 500.000 возила годишње уз неки облик електрификације. То укључује благе хибриде, додатке и електрична возила; једино што недостаје је конвенционални потпуни хибрид. Оно што ГМ заиста има овде није сребрни метак, то је трозубац.
Препоруке уредника
- Генерал Моторс чисти фабрике, особље, линију возила како би финансирао будућу технологију
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
