Нестрпљиво чекате надолазећи плуг-ин хибрид Фискер Аутомотиве-а са проширеним дометом? Припремите се да сачекате још мало. Према Унутар електричних возилаи цитирајући документе компаније који су процурели од „пре неколико недеља“, првобитно процењен датум производње прототипа за Атлантиц ће вероватно бити померен за годину дана, што значи да аутомобил нећемо видети до краја 2014. најраније. Осим што пружају јаснији распоред доласка Атлантика, документи који су процурили такође наговештавају могућу цену и спецификације.
Атлантик - раније познат као Пројекат Нина, пре његовог представљања на прошломесечном сајму аутомобила у Њујорку — је плуг-ин хибридни концепт проширеног домета у истом вену као Фискер Карма, и више него вероватно ће користити сличан „ЕВ-ЕР” погон који се налази у његовом већем брату.
Пре дебија Атлантика, већ се почело причати о мањој лимузини која се радила и на крају производила у фабрици компаније Вилмингтон, Делавер. Али осим Хенрика Фискера који је изјавио да ће Атлантик имати „много нижу цену од Карме“, док наговештава повољно поређење цена за БМВ или Ауди А5 више класе, преостало нам је да спекулишемо о цифрама северно од 45.000 долара, као ио даљим детаљима у вези са мотором и перформансама аутомобила спецификације.
Препоручени видео снимци
Испоставило се да те бројке нису биле далеко од циља. Према документима који су процурели, Фискер Атлантиц ће кренути за неким тешким нападачима у сегменту луксузних перформанси тако што ће се такмичити са БМВ серије 3 и 5, Мерцедес Ц и Е класе, Јагуар КСФ, и Ауди А4 и А6, стављајући цену налепнице негде између 50.000 долара и $60,000.
Што се тиче специфичности перформанси, Фискер ништа није званично дао. Знамо да је компанија уговорила немачког произвођача аутомобила БМВ за испоруку 4-цилиндричног мотора са турбопуњачем, али осим тога, детаљи остају нејасни. Непотврђени извештаји указују да ће Атлантик имати 300 коњских снага, време од 0-60 од 6,5 секунди и емисију од 50 грама по километру ЦО2. Наравно, важно је запамтити да су то у ствари документи који су процурили, тако да све бројке или спецификације треба узети са великим резервом.
Много се буке дигло око тога где ће се Атлантик производити. Као што је поменуто, Атлантиц је већ неко време планиран за производњу у својој фабрици у Вилмингтону, Делавер, али Потешкоће у обезбеђивању претходно додељених зајмова Министарства енергетике захтевале су од Фискера да подигне сопствени приватни главни град. Није изненађујуће што документи који су процурели помињу финансијске борбе компаније, али ипак сугеришу да Атлантиц ће се заиста производити у Сједињеним Државама, иако у много мањој количини и споријим темпом него што је првобитно намењен.
Производња за Фискеров први аутомобил, Карма, тренутно се налази у Финској, детаљ који је навукао гнев они унутар аутомобилске индустрије и владе — с обзиром на велике рачуне које су порески обвезници били приморани ногом.
Лагали бисмо ако бисмо рекли да нисмо узбуђени због Атлантика, али не можемо а да не будемо забринути за будућност возила. Иако постоје они који су већ одбацили спортски ЕВ као ништа више од концепта — наводећи широки низ финансијских потешкоћа које је Фискер претрпео и негативност око Карме — остајемо много више оптимистичан. Не може се порећи да Фискер има победнички дизајн са Атлантиком. Ако може да се успостави као одржива алтернатива, и по цени и по перформансама, за неке од својих немачких ривала, нема разлога зашто Атлантик не успе. Али да би то урадио, мора да избегне све претходне замке које је његов претходник тако јавно претрпео. А то неће бити лако.
Препоруке уредника
- Фискер одлаже емотион лимузину како би се фокусирао на Оцеан и развио нову технологију батерија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
