Како Сједињене Државе и Европска унија покушавају да створе одрживу будућност за лични превоз, прописи о емисији и економичности горива постају строжи. Кроз своје законе о корпоративној просечној економији горива (ЦАФЕ), САД се надају да ће нови аутомобили постићи просек од 56,2 миља по галону до 2025.
Веће компаније могу испунити тај циљ тако што ће произвести много малих аутомобила, електричних возила (ЕВ) и хибрида. Мање компаније, оне које продају одређену врсту аутомобила, морају да испуне нове стандарде, а да притом задрже свој идентитет. Због тога Роллс-Роице, најугледнија аутомобилска компанија на свету, размишља о изградњи плуг-ин хибрида.
Препоручени видео снимци
Роллс прави једну ствар: велике, луксузне копнене јахте, које све покрећу В12 мотори од 6,75 литара („шест и три четвртине“). Компанија производи два модела: велики Пхантом (у каросерији лимузина, купе и кабриолет) и мали (ер) Гхост. Од реклама Греи Поупон до Голдфингер, Роллс-Роице је синоним за традиционални луксуз. Сходно томе, његови купци имају велика очекивања.
„Купци нам говоре: „Не петљајте са 12-цилиндричним мотором“, рекао је извршни директор Роллса Торстен Муеллер-Оетвоес прошле недеље на сајму аутомобила у Њујорку. „То је њихов свети грал, и они га воле. Тај мотор и перформансе које он омогућава подједнако су важни за Роллс купце као и остатак аутомобила.
На сајму аутомобила у Женеви 2011. Роллс је представио прототип Пхантом-а који покреће електрични мотор, 102ЕКС (приказано). Међутим, имао је домет од само 125 мпх и максималну брзину од 99, што су купци сматрали незадовољавајућим. Изузетно тих електрични погон је такође открио шкрипу и звецкање у шасији, што је срамота за компанију познату по својим тихим кабинама (зато су њени аутомобили названи по фантазмама).
Уместо тога, Роллс разматра плуг-ин хибридни погон. Ово би се састојало од бензина (вероватно традиционалног В12), електричног мотора и батерије. За разлику од конвенционалних хибрида, батерија се може пунити из зидне утичнице или помоћу бензинског мотора.
Муеллер-Оетвоес је то рекао, док компанија нема никакве непосредне планове за производњу аутомобила, али се идеја истражује. Развојни рад Роллс-Роицеа има тенденцију да се креће глацијалним темпом, а модели понекад пролазе деценијама без редизајна. Чак и ако Роллс ускоро одобри хибридни пројекат, продукцијска верзија неће постојати неко време.
Плуг-ин хибрид је вероватно најбоља опција за Роллс-Роице у испуњавању стандарда уштеде горива уз задржавање свог јединственог идентитета. Плуг-ин хибрид би могао да буде заснован на постојећем аутомобилу, па чак и да користи омиљени В12. То је много боља идеја од циничног ударања значке компаније на мали, штедљив аутомобил, као што је Астон Мартин урадио са Цигнетом. Тај ауто је прерушен Сцион иК и потпуна срамота.
Традиционално, Роллс-Роице ставља црвене значке на своје прототипове аутомобила, а црне на серијске аутомобиле. Ако хибридни Роллс икада буде направљен, можда ће добити зелену значку.
Препоруке уредника
- Ламборгхини се поново осмишљава са Ревуелто плуг-ин хибридом
- Никада нисте видели овакву вожњу Роллс-Роицеа
- Линцолн Цорсаир Гранд Тоуринг додаје плуг-ин хибридну снагу
- Бентли ће понудити хибридни погон на сваком моделу до 2023. године
- Мерцедес-АМГ ГТ 73 плуг-ин хибрид ће ослободити 805 КС, каже се у извештају
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
