Ниссан преузима врхунски Леаф. Луксузни бренд јапанског произвођача аутомобила, Инфинити, представиће концептни аутомобил на батерије на Салону аутомобила у Њујорку у априлу. Овај аутомобил ће имати много заједничког са Леаф-ом. Производна верзија ће на крају стићи до Инфинити салона.
За разлику од Леаф-а, Инфинити електрични аутомобил ће жртвовати одређену ефикасност за стил и перформансе. „Дизајнирано је да прво буде луксузно, а затим електрично возило“, рекао је Инфинити менаџер за маркетинг Сем Чунг. Детроит Буреау. Име аутомобила је тренутно непознато, иако би се могло звати ЛЕ.
Препоручени видео снимци
Оно што се зна је да ће Инфинити узети стилске узоре од лимузине и купеа Г-серије, и ЈКС кросовера, што није лоше место за почетак. Инфинити је показао плуг-ин хибридни концепт, Емерге-Е, на сајму аутомобила у Женеви; неки од стилова из тог аутомобила могу се пренети на ЛЕ. Инфинити је скоро објавио скицу модела за производњу електричне енергије на батерије прошлог септембра (горе). свакако исти модел који ће њујоршки концепт представити, али неки детаљи стила могу имати промењено.
Испод новог стила биће Леафов електрични мотор и батерије. Да би се побољшале перформансе Инфинитија, литијум-јонска батерија ће бити већа од Леафових 24 кВх. Лист ради 0-60 мпх за 11 секунди, што није баш брз темпо, али Инфинити је наговестио да ће ЛЕ смањити неколико секунди у том тренутку. Нема речи о томе да ли ће Инфинити одговарати Ниссановом ЕПА комбинованом циклусу од 73 миље по пуњењу.
ЛЕ је део Ниссанове укупне стратегије за повећање производње електричних аутомобила. Заједно са корпоративним братом Реноом, Ниссан жели да буде у могућности да производи 400.000 електричних возила годишње до 2015. Упркос спорој продајној години за Леаф у 2011, Ниссан очекује да ће ове године продати 20.000, а компанија жели да се ЛЕ прода у сличном броју. „Планирамо запремину“, уместо да само желимо да направимо хало аутомобил, рекао је Цхунг. "Иначе то не бисмо урадили."
Више детаља ће доћи након Инфинитијевог дебија у Њујорку, али ће вероватно имати значајну премију цене у односу на Леаф. Према Ниссановој стратегији двоструког бренда, други Инфинити коштају више од упоредивих Ниссана, јер нуде више погодности. Електрични Инфинити ће бити реткост у ионако малом тржишном сегменту. Ниссан је продао само 478 листова у фебруару и 676 у јануару. Скупљи аутомобил би вероватно вратио још мање бројке.
Без обзира на то, Фискер и Тесла се такође кладе да купци луксузних лимузина желе батерију, тако да би требало да буде занимљиво видети шта се дешава када ЛЕ, Фискер Нина и Тесла Модел С стигну у изложбене салоне. Детаљи о Нини су још увек недоречени, али Тесла тврди да ће врхунски модел С имати домет од 300 миља и да ће убрзати од 0-100 км/х за 4,5 секунде (са опционим пакетом перформанси). Да би био конкурентан, Инфинити ће морати да извуче више снаге из Леафових црева, или да поткопа Теслин МСРП од 57.400 до 77.400 долара.
Препоруке уредника
- Теслина нова батерија од милион миља могла би коначно учинити електричне аутомобиле приступачним
- Тесла је испоручио више електричних аутомобила у 2019. него било које претходне године
- Лекус укључује своју офанзиву електричних аутомобила са иновативним концептом
- Ниссан и ЕВго додају још 200 станица за брзо пуњење за електричне аутомобиле
- Тесла Модел 3 је најтраженији електрични аутомобил на свету, каже анкета
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
