2014 Лекус ИС-Ф радостна вожња

Ако сте особа која жуди за динамиком БМВ-а М3, али се плаши трошкова одржавања, идите право до свог оближњег продавца Лекуса да проверите ИС Ф.

Лекус ИС Ф је дебитовао у децембру 2006. за модел 2007. и од тада се мало променио. Али то заправо није било потребно; било је право од самог почетка.

Покреће га 5,0-литарски В8 са директним убризгавањем, 2014 ИС Ф развија 416 коњских снага и обртни момент од 371 фунта стопа. Упарен са аутоматиком са осам брзина и подржан Торсен задњим диференцијалом са ограниченим проклизавањем, ИС Ф-ов В8 ће јурити Јапански спортски седан погодан за породицу до 60 са места за 4,6 секунди, четврт миље за 13,0 секунди и на врх брзина од 170 мпх.

Иако је то чудовиште за убрзање са осам цилиндара, ИС Ф ће и даље постићи 16 мпг у граду, 23 на аутопуту, са комбинованим резултатом од 18.

На путу

ИС Ф има једну од најнекарактеристичнијих ауспуха на путу. Док је већина Лекуса направљена за мртве зубаре и продавце плочица за купатила, ИС Ф се производи за разборите плејбоје. Сходно томе, ИС Ф урла као (убаци клише јапанског чудовишта).

Мотор је – осим звука – један од најсвиленијих на планети. Неки мотори производе преко 400 коњских снага, али изгледа да су веома опорезовани. ИС Ф-ов 5.0 изгледа као да једва диже прст на 100.

Колико год да је бучан, није дуго гласан. То је зато што мењач једноставно има превише брзина. Чак и у спортском режиму, који се активира на волану, не дозвољава продужено пуњење пуним гасом у саобраћају.

Ако видите отвор у саобраћају, притиснете гас, мењач се помера наниже – једна брзина на а време – до првог или другог – а затим се повлачи уназад и крене напред, правећи звук Т-Рек-а топлота.

Проблем је, међутим, што убрзање и дивљи звук трају само неколико секунди, јер сте одмах у саобраћају испред вас и морате да притиснете кочнице. Слична је прича и на отвореним споредним путевима. Да бисте уживали у слушној еуфорији, морате да угасите мотор. А осмостепени аутоматски аутоматски не жели да то радите... икада.

Ако сте у реду са ретко испуштањем звукова беса, ИС Ф се понаша невероватно добро. Током година, Лекус је ублажио удар Ф-овог спортског вешања. Сада у једној од последњих година постојања, коначно је позван.

Седишта су такође сјајна и старају ваше тело самоуверено у тешким кривинама. Виши купци би требало да буду опрезни када су у питању примери са кровним кровом, јер значајно пуштају светлост у резове.

Закључак

Иако ИС Ф стари, његова динамика вожње је остала врхунска.

Да, његов спољашњи стил и унутрашњи садржаји остају закључани средином 2000-их. Али оно што му недостаје у блиставим предњим и унутрашњим техничким карактеристикама, лако надокнађује историјом поузданости и задовољства купаца… уз подршку В8 од 400+ коњских снага.

Дакле, ако сте особа која жуди за динамиком БМВ-а М3, али се плаши трошкова одржавања, предлажем вам да одете до свог оближњег Лекус дилера да проверите ИС Ф.

Хигхс

• В8 снага и убрзање
• Бујна издувна нота
• Чврсто, али опраштајуће спортско вешање
• Релативно ефикасан
• Поуздан јер је дан дуг

Ловс

• Превише брзина у мењачу
• Унутрашњи садржаји из раних 2000-их
• Недостатак унутрашњег простора

Препоруке уредника

• Форд зауставља резервације за свој потпуно електрични Ф-150 Лигхтнинг пикап
• Председник Бајден вози прототип електричног камиона Форд Ф-150 Лигхтнинг
• 2021 Тесла Цибертруцк вс. 2021 Форд Ф-150
• Мерцедес-Бенз и Босцх започињу аутономни шатл сервис у Калифорнији
• 2021 Јагуар Ф-Типе спортски аутомобил добија ново лице и више технологије

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.