Чини се да постоји конфузија на вебу око управо најављених надоградњи ГТ-Р за 2013. и дуго очекиваног ГТ-Р-а за 2014. Ниссан је у ствари ажурирао ГТ-Р за 2013. и за јапанско и за светско тржиште. Међутим, према јапанском произвођачу аутомобила, даље промене ће такође бити објављене за верзију за 2014. за САД
Без обзира на то, сматрали смо да су ова ажурирања довољно узбудљива за извештавање. Сматрамо да је свака ГТ-Р вест добра вест.
Препоручени видео снимци
Још увек не желећи да открије тачне податке о перформансама, Ниссан је изнео следеће детаље о томе значајно побољшан 2013 ГТ-Р: Ручно направљен мотор је побољшан, дајући ГТ-Р више средњег и вишег опсега одзивност. Шасија и каросерија су стабилнији, побољшавајући управљање. Унутрашњост се нуди са три ажурирана нивоа опреме. Ниссан такође сада нуди неколико нових опција посебне опреме.
Повезан
- Ниссанов Леаф наставак постаће његов најпродаванији електрични модел
- Форд Схелби Мустанг ГТ350Р из 2020. остаје урнебесно хардкор
- Ауди Р8 није довољно хардцоре за вас? Погледајте тркачки аутомобил ЛМС ГТ2
Што се тиче перформанси, унапређења мотора су четворострука. Прво, Ниссан је уградио ињекторе за гориво велике снаге који прецизније контролишу убризгавање горива. Друго, турбопуњач је добио специјално развијен отвор за вентил за ослобађање који омогућава ГТ-Р да издржи убрзање при већим обртајима. Затим су инжењери прерадили уљну посуду, укључујући одбојну плочу која побољшава уље притисак. На крају, Мотул Цомпетитион Оил се сада нуди као фабричка опција мотора у Ниссан дилерима због великог броја захтева које је компанија примила од купаца који се тркају са својим ГТ-Р-овима на стази.
Што се тиче каросерије и шасије, Ниссанови дизајнери су се вратили на таблу за цртање и закључили да би каросерија могла бити побољшао и спустио тежиште возила модификацијом амортизера и предњег стабилизатора бар. Да би побољшали поравнање, дизајнери су додали брегасте вијке на предње вешање. Поред тога, повећан је обртни момент на лежајевима главчине са погонског вратила, што побољшава поузданост током вожње на гусеници. Каросерија је такође побољшана са два нова места за појачање испод инструмент табле и инструмент табле.
У унутрашњости су сада доступна три ажурирана нивоа опреме (Пуре Едитион, Блацк Едитион и Премиум Едитион) са ажурираним шавовима, бојама и опционим РЕЦАРО седиштима. Последњи на надограђеној листи наруџбине су задњи спојлер од угљеничних влакана и лагани ковани точкови од алуминијумске легуре. За 2013. Ниссан сада укључује ретровизор као стандард на Блацк и Премиум додацима, као и „бочне дугмад” на левој и десној страни оба предња седишта.
Нажалост, Ниссан није дао никакве детаље о томе како ове надоградње побољшавају перформансе, али вољни смо да се кладимо да је 545 коњских снага из 2012. мало побољшано са подешавањем мотора. Што се тиче ажурираног времена стазе за Нирбургринг, мораћемо да сачекамо и видимо.
Препоруке уредника
- Тесла шаље Модел С у 'Ринг да покуша да победи Порше (Ажурирај!)
- Ниссан је искористио своје искуство у дизајну аутоседишта да створи ове цоол столице за играње
- Ниссан Рогуе Хибрид је обустављен због споре продаје, али конкурентски модели остају
- Да ли би Ниссан Леаф високих перформанси могао да украде новац за ручак моћног ГТ-Р-а?
- Леаф батерије електричних аутомобила могу да трају возила до 12 година, тврди Ниссан
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
