Ретро-икона Фолксваген Буба је недавно добила преобразбу, па је било неизбежно да ће Буба кабриолет следити њихов пример. Попут тврдог крова, нови Беетле Цонвертибле из 2013. више није „нов“, али његов стил и механика су сазрели.
Као и код старог Нев Беетле кабриолета, горњи део је мекан (ВВ већ има Еос кабриолет са тврдим кровом) и гомила се иза задњих седишта баш као и на оригиналном Беетле кабриолету. Осим тога, Беетле Цонвертибле из 2013. има користи од истих промена стила као и његов брат са фиксним кровом.
Препоручени видео снимци
Исто је и испод коже. Беетле Цонвертибле 2013 нуди исте погонске склопове као и обични Беетле. То укључује: 2.5-литарски редни 5 мотор од 170 КС, 2.0-литарски турбо мотор од 200 КС и 2.0-литарски турбодизел редни четири од 140 КС. Оба четвороцилиндрична мотора су доступна или са шестостепеним мануелним мењачем или шестостепеним ДСГ аутоматским ручним мењачем са двоструким квачилом. И-5 је доступан само са шестостепеним аутоматским мењачем.
Буба из 2013. ће имати јединствену одлику да је једини дизел кабриолет који се продаје у Сједињеним Државама, што би требало да буде благодат за ентузијасте зелених аутомобила који жуде за аутомобилом одозго на доле. То би такође била одлична реклама за конверзију биодизела.
Остали додаци Беетле Цонвертибле-у ће побољшати безбедност путника у овом возилу без крова. У случају превртања, два рол бара се аутоматски отварају иза седишта (надамо се да се неће случајно угасити). Кабриолет такође добија ваздушне јастуке за главу и грудни кош возача и сувозача.
Природни ривали Беетле Цонвертибле за 2013. биће подједнако симпатични, али подједнако ретро, Мини Цоопер Цонвертибле и Фиат 500Ц. Буба има дефинитивну предност у величини у односу на оба аутомобила, иако њено искуство у вожњи може бити опуштеније од Мини.
Ипак, Буба би могла имати предност у брзини на правој линији. Мини Цоопер кабриолет убрзава од 0 до 100 км/х за 8,9 секунди, док Беетле са тврдим кровом од 2,5 Л то чини за 8,0. А Цоопер С Цонвертибле смањује време на 7,0 секунди, док Беетле Турбо тврди кров чини исто за 6,8 секунди.
Међутим, Беетле Цонвертибле из 2013. може бити нешто спорији од свог хечбек пандана, јер кабриолети су мање аеродинамични и обично теже због учвршћења шасије која је потребна да би се задржали тела крута.
Стил ће вероватно играти велику улогу у било ком поређењу између ова три аутомобила, али је тешко рећи која верзија класик из 1960-их (1930-те у случају Бубе, али нико не воли да прича о томе) ће се допасти одређеном појединцу.
Једна област у којој ће Буба имати јасну предност је економичност горива. Фолксваген каже да ће дизел мотор и ручни мењач бити добри за аутопут од 41 мпг, надмашујући 35 мпг код Цоопер Цонвертибле-а и 32 мпг код модела 500Ц.
Фолксваген није објавио цене, али очекује да ће Беетле Цонвертибле за 2013. имати благу премију у односу на хечбек, који почиње од 20.950 долара. Прикладно, буба са спуштеним врхом ће званично дебитовати у Калифорнији, на новембарском салону аутомобила у Лос Анђелесу.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
