Један од најупечатљивијих делова аутомобилске технологије приказан на ЦЕС 2012 био је 17-инчни екран са подршком Нвидије у новом Тесла С лимузина. Више ме је подсетио на таблет него на систем за забаву у аутомобилу, а Тесла је био први који је заиста постао агресиван по питању ствари као што су апликације за аутомобиле.
Лично, и даље ме нервира што услуге које користим за уживање у медијима код куће једноставно неће радити у аутомобилу ипак, и још више изнервиран што морам да платим и за једно и за друго када бих само једном морао да платим за медије. Међутим, ако гледамо унапред на самовозеће аутомобиле и друге напретке које је наговестио овогодишњи ЦЕС, могу да замислим будућност у којој је екран од 42 инча тамо где је сада ветробран, и није вас баш брига колико брзо идете било које место. Такође се питам да ли је то добра ствар.
Погледајмо будућност аутомобилске технологије и аутомобила без возача.
ЦЕС и ауто који би те могао убити
Једна од забавних ствари у шетњи аутомобилском страном ЦЕС-а је пребројавање броја аутомобила који би вас могли убити. Не мислим да ће се претворити у роботе и ударити вас у тротоар (иако је било неколико аутомобила трансформатора који би вероватно могли урадио то), мислим да имају толико звучника и појачала да да седнеш у ауто и појачаш појачало, да би се разбио од звук. Хвала Богу, нико још није био убачен у хамбургер, али очекујем да тај дан долази.
Повезан
- Босцх се опрезно креће пуном брзином напред са технологијом самовозећих аутомобила
Ипак, оно што је интересантно у вези са овим аутомобилима, осим њихове смртоносне природе, јесте да нису дизајнирани за вожњу. Дизајнирани су да покажу много технологије, и као резултат тога, све контроле су уклоњене заједно са другим бескорисним деловима као што су мотор и мењач. Изван конвенције, они су беживотни комади челика. Али како се крећемо ка самовозећим аутомобилима на струју, потреба за великим моторима и ручним контроле ће нестати, тако да би многи од ових смешних изложбених пројеката заправо могли постати визије будућност.
Опасност, Вилл Робинсон!
Вилл Робинсон је био клинац у старом Изгубљени у свемиру Прикажи кога је идиотски робот увек спасавао са (што се чинило) великим проблемом моторног одговора. Половином времена робот је требао бити савршено способан да убије опасност у палачинке. Али то мало путовање низ траку сећања на страну, проблем за који видим да се назире је то што пређемо на аутомобиле који се више самостално возе и системи забаве који вас изолују од света, што ће нам свет више недостајати и мање ћемо се забавити вожње.
Пре неколико година, неколико инжењера је израдило своју идеју о савршеном аутомобилу: изгледао је као дневна соба са неколико точкова испод. Слажем се да то може постати будућност, и можда ће бити сигурније и удобније, али то заиста не звучи баш забавно.
Поврх тога, Гоогле није био толико фокусиран на безбедност, а МцАфее је обоје истакао недостаци на Андроиду и сугерише да аутомобилска индустрија уопште није спремна да буде онолико повезано колико ће ускоро бити потребно. Непријатељски нападач који компромитује флоту аутомобила могао би да направи прилично импресивну количину штете. Замислите ред аутомобила који изненада скреће десно и убрзава са стране моста. Иако би то, барем на кратко, учинило филм који сте гледали узбудљивијим, такође би вероватно уверило да му никада нећете видети крај.
Наравно, могло би бити и горе, као ова сцена из иРобота демонстрира. Много горе. (Иако након што сам то видео, још увек желим тај Ауди.)
Комбинација аутоматизације са људском контролом
Мислим да је боља будућност била она коју су приказали Мерцедес Бенз ДИЦЕ пројекат, што је у аутомобилу ставило доживљај ветробранског стакла налик на Минорити Репорт. Са овом технологијом, оно што сте гледали приказивало се на хеадс-уп дисплеју и боље сте могли да бирате између вожње аутомобила или самог посла.
Као и темпомат, мислим да ће самовожња бити најбоља на дугим вожњама и густом саобраћају, али за кратке скокове и мешовити саобраћај, вероватно ће вам бити боље да возите сами. Поред тога, идеја о великом екрану са стварима које се дешавају испод ветробранског стакла скоро да уверава да ћете гледати доле када не би требало да буде, захтева јачу технологију за избегавање несрећа него ако једноставно ставите исте информације на хеадс-уп дисплеј на ветробранско стакло. Коначно, једноставно не верујем толико роботима и мислим да ћу увек желети опцију да повратим контролу над аутомобилом.
Очекујем да ће неки од нас искусити ову будућност за око 10 година. Надајмо се да је светлија од дневне собе која се самостално вози.
Гост сарадник Роб Ендерле је оснивач и главни аналитичар Ендерле Гроуп, и један од најчешће цитираних техничких стручњака на свету. Ставке мишљења означавају мишљења аутора и не представљају нужно ставове Дигитал Трендс-а.
Препоруке уредника
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
