Да ли некоме треба кабриолет СУВ? Корејски произвођач аутомобила СсангИонг очигледно тако мисли; његов концепт КСИВ-2 (узбудљиво возило са корисничким интерфејсом 2) има високу каросерију кросовера, али и кров на склапање. Концепт ће бити представљен следећег месеца на Салону аутомобила у Женеви. Портпароли компаније су рекли да Ссангионг покушава да „поклопи карактеристике робусног и моћног СУВ-а са динамичним стилом спортског купеа са отвореним кровом“.
КСИВ-2 је заснован на концепту КСИВ-1 који је СсангИонг приказан на сајму у Франкфурту, тако да има стрмо нагнуто ветробранско стакло и низак кров, за разлику од Ранге Ровер Евокуе-а, и велике алуминијумске фелне. Задњи дифузор и централни издувни отвор дају КСИВ-2 перформансе које вероватно не заслужује. Снага долази од 1,6-литарских гасних или дизел мотора.
Препоручени видео снимци
Горњи део позајмљује свој дизајн од Фиата 500Ц. Попут малог Фијата, горњи део КСИВ-2 клизи назад између фиксних кровних шина и савија се у хрпу на врху пртљажника, блокирајући видљивост позади.
Никада нисте чули за СсангИонг? То је корејска компанија која првенствено производи теренце и комбије. Продаје их на свом домаћем тржишту и другим, укључујући Европу, али не и Сједињене Државе. То је вероватно добра ствар, јер су СсангЈонгови прилично ружни; Топ Геар'с Џереми Кларксон је рекао да су аутомобили изгледали као да их је дизајнирао неко ко је изгубио наочаре.
Понекад је потребан рубни елемент да би се смислила оваква откачена идеја, а може чак бити и тржишно. Купци нових кабриолета, веровали или не, имају врло мали избор. Постоје мали кабриолети (Мини Купер, Фиат 500Ц), спортски кабриолети (Форд Мустанг, Мазда Миата) и луксузни кабриолети (БМВ Серија 3, Ауди А5). Али ако неко жели аутомобил са нормалном ценом који није спортски аутомобил, већ је кабриолет, постоје само два избора: Цхрислер 200 и Волксваген Еос.
Када узмете у обзир склоност људи да напусте нормалне аутомобиле ради високе позиције у вожњи СУВ-а, можете видети какав би потенцијал имао кабриовер кросовер. То је вероватно разлог зашто је Ниссан одлучио да направи Мурано Цросс Цабриолет, који је отприлике луд колико аутомобил може бити.
КСИВ-2 је дугачак 164,0 инча, много краћи од Мурана од 190,1 инча. То ставља концептни аутомобил у класу компактних кросовера са Тојотом РАВ4 и Ниссановим Рогуеом.
Наравно, изгледи да кабриовер кросовер непознатог произвођача аутомобила постане успех на америчком тржишту су прилично дуги; Ниссан има проблема са продајом Мурано Цросс кабриолета, упркос својим пројекцијама. СсангИонг заслужује неке поене за оригиналност. Да компаније с времена на време не испробавају неке луде идеје, аутомобили би били прилично досадни.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
