Са ценама гаса у већем делу Сједињених Држава које су далеко изнад 4,00 долара по галону, и које стално расту, интересовање за проналажење алтернативног извора горива никада није било веће. Етанол, биодизел и бензинско-електрични хибриди су се већ појавили на тржишту у овом или оном облику, али миљенице ауто индустрије, водоничне горивне ћелије, углавном су биле ограничене на насловнице часописа и аутомобиле екпос.
То би се могло променити са Хондиним ФЦКС Цларити из 2008, једним од првих возила са водоничним горивним ћелијама које ће доспети у руке потрошача у САД, почев од јула, Цларити ће преместити технологију водоника из лабораторија аутомобилских компанија на улице, када купци почну да изнајмљују неке од првих јавно доступних модели.
Препоручени видео снимци
Као и сва возила са водоничним горивним ћелијама, Цларити производи електричну енергију комбиновањем водоника и кисеоника, чији је нуспроизвод чиста вода за пиће која цури из издувне цеви. Струја из горивне ћелије покреће електрични мотор, који покреће аутомобил напред слично као типично електрично возило, али без тежине оловно-киселинских или никл-кадмијум батерија.
Повезан
- Будућност мобилности: 5 транспортних технологија на које треба обратити пажњу
- Будућност транспорта: Самовозећи аутомобили? Покушајте све сами да возите
- Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В
Када се резервоар испразни након око 270 миља вожње, возачи Цларити-а могу да дођу до станица за допуну водоника (ако су доступне у вашем подручју). Слично као пуњење аутомобила на бензин, Хонда обећава да пуњење Цларити траје само неколико минута. Управо сада, бензинске станице су се појавиле само у јужној Калифорнији, а тамо су чак и ретке, али Хонда развија пумпу за гориво која ће омогућити производњу водоника из природног гаса кућа.
Проницљиви студенти историје приметиће да се ова возила покрећу истим гасом који је подигао (и пржио) Хинденбург, али Хонда инсистира да је ФЦКС безбедан за употребу на путу захваљујући бројним безбедносним карактеристикама које су направљене ин. Сензори водоника постављени свуда око аутомобила ће, на пример, открити цурење и искључити водове за снабдевање аутоматски, док неповратни вентили у систему за пуњење осигуравају да гас под високим притиском може само да уђе, и не из.
Цларити усваја исто међуосовинско растојање од 110 инча као и његов рођак на бензин, Аццорд, али одбацује мишићав профил за одлучнији аеродинамични облик који више подсећа на сада већ култну Тојоту Приус. Оквир је такође олакшан алуминијумом како би се прилагодио додатној тежини пакета горивих ћелија, чиме је тежина празног возила 3582 фунте, отприлике у просеку за лимузину ове величине.
Што се тиче брзине којом ће Цларити ићи, Хонда не тврди храбре тврдње о перформансама. Цларити-ов електрични мотор ће испоручити само 134 коњске снаге и 189 фунти обртног момента, иако је помало неправедно поредити електричне моторе са бензинским моторима јер се они тако разликују значајно у карактеристикама снаге (на пример, испоручују максимални обртни момент одмах од 0 обртаја у минути.) Чак и тако, не бисмо очекивали да ће Цларити ставити Мустанг вашег комшије, или чак Малибу, да срамота.
Концепт ФЦКС постоји у различитим инкарнацијама од 1999. године, али као што би недостатак јавног знања о моделима сугерисао, ниједан никада није стигао до маинстреам производње. ФЦКС Цларити ће бити корак напред, али се његова дистрибуција и даље тешко може назвати „широком“: Хонда планира да их произведе само око 200 наредне три године, а првих пет ће ићи унапред одабраним клијентима високог профила чије се возачке навике добро поклапају са ФЦКС-ом способности. (Другим речима, неће ићи далеко од куће.)
И иако наизглед сваки произвођач аутомобила има своје ПР одељење које напорно ради како би осигурало да возила на водоник бацају зелени сјај у око јавности, многе тренутне методе стварне производње горива чистог звука и даље се ослањају на стари стандард - фосилна горива. Гас на већини бензинских станица је реформисан из природног гаса, фосилног горива које се извлачи из земље слично нафте. Иако се водоник може произвести из воде, за то су потребне огромне количине електричне енергије, која првенствено долази из електрана на угаљ у Сједињеним Државама.
Хонда није у потпуности скицирала кроз које ће обруче амерички купци морати да прескоче да би сели за волан једног од ретких Цларити-ја то ће се појавити овде, али у овом тренутку знамо да ће само они у јужној Калифорнији имати прилику, због пумпи за гориво тамо. Што се тиче цене, Хонда ће их изнајмити за 600 долара месечно, отприлике колико бисте могли да платите за БМВ 335и купе. То, међутим, укључује осигурање - пошто је технологија толико нова да их већина обичних осигуравајућих компанија вероватно не би дотакла. Али таква је цена напретка.
За више информација, погледајте Хондине детаље ФЦКС веб локација.
Препоруке уредника
- Аутомобил Сони Хонда Афеела је врхунац ЦЕС-а, и ја сам потпуно ту за њега
- Најбољи приградски аутомобили
- Аутомобили будућности: Најбољи будући аутомобили које вреди чекати
- Ауто будућности? Куалцомм представља Снапдрагон ауто платформу 4. генерације
- ДеЛореан би могао да се врати као електрични аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
