БМВ је објавио фотографије и техничке информације о новом М6, купеу и кабриолету серије 6 које је израдила компанија М дивизија. Као и претходни М6, нови аутомобил обавија хардвер М5 лимузине у секси каросерију са двоја врата.
М6 дели мотор са М5, као и са СУВ-овима Кс5М и Кс6М. 4,4-литарски В8 је са двоструким турбо пуњењем и директним убризгавањем, производи 560 КС и 500 лб-фт обртног момента. То је 60 коњских снага више од 5,0-литарског В10 у старом М6, а према БМВ-у, В8 је такође 30 процената штедљивији.
Препоручени видео снимци
Нови мотор ће такође побољшати возну способност. Своју вршну снагу испоручује између 5.750 и 7.000 о/мин (црвена линија је 7.200 о/мин), а вршни обртни момент између 1.500 и 5.750 о/мин. То В8 даје опсег снаге три пута шири од В10 и веома равну криву обртног момента. Дакле, на којој год брзини мотор ради, увек ће бити довољно снаге.
Повезан
- 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
- Ево зашто БМВ-ова брза М дивизија још није објавила електрични аутомобил
- БМВ М спаја перформансе попут супераутомобила у Кс5 и Кс6
Сва та снага се шаље на точкове преко седмостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом (у будућности ће можда бити доступан мануелни) и шта БМВ назива „Активни М диференцијал“, који може аутоматски да варира између отвореног и потпуног закључавања да би аутомобилу дао више вучне силе на клизавом терену површине. Обе ставке се деле са М5.
Успоравају М6 масивни кочни ротори: 15,7 инча у пречнику напред, 15,6 позади. Опциони додатак биће прве угљенично-керамичке кочнице М дивизије, које теже 42,8 фунти мање од стандардних делова од ливеног гвожђа и отпорније су на избледење.
Надоградње шасије укључују чвршће тачке монтаже за вешање и мноштво електронских помагала, укључујући контролу кочења у кривинама (ЦБЦ), динамичку контролу кочница (ДБЦ) и друге. Збуњен? Сви ови системи се могу контролисати преко главне контроле динамичке стабилности, која је програмирана за три нивое електронске интервенције, укључујући онај који потпуно искључује систем и омогућава возачу да се ослони на таленат сама.
Споља, М6 добија неке минималне промене у односу на ионако добро изгледајућу Серију 6, као што су шири предњи усисници ваздуха и већи точкови за прилагођавање тих огромних кочница. Што је још важније, М6 има алуминијумска врата и предње бране за смањење тежине. Као и код претходне верзије, купе такође има кров од угљеничних влакана.
Купе М6 из 2013. ће имати свој јавни деби на Салону аутомобила у Женеви, док ће кабриолет дебитовати на Салону аутомобила у Њујорку. Ипак, прво ће се у продаји наћи кабриолет, у јуну 2012. године, а затим и купе. Цене нису објављене, али, с обзиром на МСРП од 102.000 долара за базу 6 серије, не очекујте да ће М6 бити јефтин.
Препоруке уредника
- Драго ми је да Хиундаи Ионик 6 није само мањи Ионик 5
- Најбољи БМВ свих времена
- БМВ је смањио тежину и додао снагу како би свој М2 величине литре учинио још бољим
- БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5
- Вантаблацк БМВ Кс6 изложбени аутомобил изгледа савршено за Бондовог негативца
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
