Теслин модел Кс неће бити први потпуно електрични СУВ на тржишту. Тојота је производила електричне верзије свог РАВ4 од 1997. до 2003. године, иако у ограниченом броју. Јапанска компанија овог лета поново улази на тржиште електричних аутомобила са новим РАВ4 ЕВ.
РАВ4 ЕВ изгледа као потенцијални конкурент моделу Кс, али његов погонски склоп је дизајнирао Тесла. Тојота је платила аутомобилској компанији Елона Маска 60 милиона долара за развој батерије и електричног мотора. Мотор шаље 154 коњске снаге на предње точкове и добија свој сок из литијум-јонских батерија.
Препоручени видео снимци
Према Тојоти, реинкарнирани РАВ4 ЕВ ће имати домет од 100 миља по пуњењу. Ако РАВ4 може да постигне тај домет у свакодневној вожњи, он ће се добро слагати са другим електричним возилима. Електрични СУВ може се напунити из утичнице од 120 В или 240 В за само шест сати. Батерија долази са гаранцијом од осам година/100.000 миља. У нормалној вожњи, РАВ4 ЕВ ће убрзати од нуле до 60 мпх за 8,6 секунди и достићи максималну брзину од 85 мпх. Требало би да буде у стању да држи корак са саобраћајем на аутопуту, али једва. То је такође велико побољшање у односу на оригинални РАВ4 ЕВ, који је имао максималну брзину од 78 мпх и требало му је 18 секунди да достигне 60 мпх. Стари РАВ4 се наводно приближио домету новог аутомобила од 100 миља, а многи од ових модела прве генерације су још увек на путу.
Нови РАВ4 ЕВ такође има „спортски режим“, који чини рачунар РАВ4 мање штедљивим. У спортском режиму, РАВ4 ће убрзати 0-60 за 7,0 секунди и достићи максималну брзину од 100 мпх. Мерачи се такође мењају из плаве у црвену, било да дају осећај спортског духа, или да симболизују бес аутомобила због неодговорне вожње (спортски режим смањује домет).
Зашто је Тојота одлучила да стави спортски режим на електрични СУВ може се нагађати, али друге његове модификације изгледају разумније. У поређењу са обичним РАВ4, ЕВ је аеродинамичнији; има коефицијент отпора од 0,30. То је због клизавог носа, са покривеном решетком и редизајнираним предњим браником. Предња светла су ефикаснија ЛЕД (осим дугих светала, која су халогена).
Тојота је такође додала неколико луксуза, укључујући грејана предња седишта пресвучена "Неутрон" тканином и Тојотин систем за повезивање Ентуне. Ови предмети су можда убачени да оправдају вишу основну цену РАВ4 ЕВ. Конвенционални РАВ4 кошта 23.500-30.000 долара, али ЕВ ће коштати 50.610 долара, укључујући трошак доставе од 810 долара. Спасавање планете није јефтино.
Додуше, РАВ4 ЕВ неће бити предмет масовног тржишта као што су Цхеви Волт и Ниссан Леаф. Тојота ће овог лета почети да продаје свој електрични СУв, али само у Калифорнији. На крају ће се продавати на другом месту, али Тојота планира да направи само 2600 аутомобила. То ће учинити РАВ4 ЕВ веома ретким. Такође има пословног смисла. Тојота ће имати тржиште само за себе све док модел Кс њеног партнера не буде у продаји 2013.
Препоруке уредника
- Волксваген ИД.4 против Тесла Модел И
- 2021 Тоиота РАВ4 вс. Субару Форестер 2021
- Тоиотина Е-волуција се наставља са 2021 Мираи и 2021 РАВ4 додатком
- Тојота има за циљ да свој РАВ4 за куповину намирница претвори у прави теренски аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
