Југозападна железничка мрежа покривала би више од 200 миља са једном станицом у Лас Вегасу у Невади и другом која би се пробно налазила у Викторвилу у Калифорнији. Калифорнијске станице покривају густо насељено подручје око Лос Анђелеса са 60 процената потенцијалних возача који живе на 45 миља од станице. Обе локације би имале најсавременије објекте са садржајима сличним другим главним транспортним чвориштима.
Препоручени видео снимци
Електрични возови КспрессВест саобраћали би по новоуграђеном двоструком колосеку при максималној брзини од 150 мпх, пружајући путницима 80 минута непрекидног путовања. Услуга нон-стоп била би доступна сваких 20 минута, са 12-минутним распоредом током вршног времена. Повратна карта за железницу коштала би 89 долара, износ за који КспрессВест очекује да ће покрити и оперативне и капиталне трошкове.
Пројекат Југозападне железнице већ има капитал од 100 милиона долара, а изградња се предвиђа већ овог месеца. Временски оквир за завршетак и коначни трошкови изградње пруге нису откривени, али процене сугеришу да би изградња могла потрајати и до три године са ценом између 6 и 12 милијарди долара.
Пројекат је велика победа кинеске железничке индустрије, која се такмичи са Јапаном за уносне железничке послове у Азији и шире. Јапански ЈР Централ је раније изразио интересовање за брзу пругу Лос Анђелес-Лас Вегас, али није изабран за пројекат. Међународни споразум КспрессВест-Цхина Раилваи Интернатионал такође је први железнички споразум о сарадњи између Кине и САД, прекретница за коју се очекује да ће помоћи у преговорима САД са Кином током следеће посете Си Ђинпинга Недеља.
Препоруке уредника
- Нови кинески маглев воз може да достигне запањујућих 372 мпх
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
