Летонија није на радару већине људи када су у питању пожељни аутомобили, али, ако земља може да произведе екстремна возила попут овог Нагела Дакара, можда би требало да буде. Дакар-ов креатор, Дартз, каже да то није само радикалан приступ СУВ-а, већ потпуно нова категорија возила.
Нагел Даккар има много тога да испуни. Назван је по Ендру Нагелу, руском пилоту који је победио на релију Монте Карло 1912. и наводно возио преко Сахаре. Говорећи о Сахари, друго име Нагела односи се на легендарни трансафрички рели Дакар.
Препоручени видео снимци
На основу скица које је објавио Дартз, Нагел Даккар изгледа спреман да се ухвати у коштац са било којим релијем. Агресивна каросерија, са мало изложеног карбонског кевлара и огромним бочним усисницима ваздуха, чини да Порсцхе Цаиенне изгледа као школски аутобус.
Нагел Даккар ће бити дугачак 193 инча, широк 78 инча и висок 66 инча, тако да ће бити скоро исте величине као Порсцхеов СУВ.
Испод каросерије од угљеника од кевлара налази се подједнако живахна шасија. Нагел Даккар се вози на цевастом оквиру, који је дизајнирао Сакон Аутомобиле Мануфацтур, по дизајну сличан онима које користе теренски тркачки камиони.
Нагел Даккар ће покретати В8 са два турбо пуњача из Мерцедес-Бенз АМГ; вероватно 5,5-литарски мотор који се користи у свим новим моделима АМГ-а. У Дакару, тај мотор ће произвести невероватних 650 коњских снага и 626 фунти-стопа обртног момента. Мотор СЛ63 АМГ производи 557 КС и 664 лб-фт.
Снагу ће искористити седмобрзински мењач са двоструким квачилом, који ће вероватно такође добити АМГ. Дартз није забележио време од 0 до 60 мпх, али, с обзиром на лаку каросерију Нагел Дакара и мотор за оружје, очекујте да ће бити брз. Као и АМГ модели од којих је позајмио тај мотор, Даккар ће бити електронски ограничен на 155 мпх.
Нагел Даккар више личи на супераутомобил него на СУВ, а његова цена то одражава. Дартз каже да ће коштати од 390.000 до 468.000 долара, а компанија не очекује да ће продати много. Његови амбициозни циљеви су продаја 10 аутомобила у 2013., 20 у 2014. и 40 годишње од тада. На крају, Дартз мисли да ће Нагел Даккар заузети 1,3 одсто светског тржишта луксузних СУВ возила.
„Богати људи требају персонализоване аутомобиле. Постоје десетине произвођача спортских аутомобила по мери, али нема произвођача СУВ-ова по мери“, рекао је Дартз у саопштењу. Имају право: љубитељи перформанси на путу имају Ферари, Ламборгини, Порше и Пагани, али шта имају љубитељи офф-роада? Нагел Даккар изгледа као озбиљнији СУВ од Цаиеннеа, или чак Ламбоовог надолазећег Урус, од којих су оба ионако више фокусирана на тротоар.
Међутим, можда постоји разлог за то. Путем супераутомобили већ су безнадежно непрактичне; потражња за луксузним теренским возилом високих перформанси биће још тања, ограничена на људе који имају средства да потроше више од 400.000 долара на играчку и који су вољни да испрљају своју дизајнерску одећу. Ипак, супераутомобили (и СУВ-ови) не би требали имати смисла, требали би бити забавни, а Нагел Даккар изгледа као да ће испоручити.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
