Динголфинг. Динголфинг? Да, то је име немачког града у коме је састављен наш тестни аутомобил, БМВ 535и. Знамо то јер смо склони да непрестано проучавамо налепницу. Отприлике сат времена уз пут, кроз необичне немачке виле и валовите тундре, а налази се у центру града Минхен, немачки инжењери у светском седишту БМВ-а осмислили су нови дизајн за ову лимузину стандардне величине. године.
Као замена за Е60, 535и је вратио првобитно значење лимузине: углађен стил, елегантне поставке и брзо руковање. Сада, модел из 2011. који смо тестирали укључује неколико додатних опција, префињен мотор и нижу цену. Али да ли вози боље од Инфинити М37к? И, да ли ће захтевни БМВ ентузијасти бити задовољни опцијама технологије које су мање од звезда?
Препоручени видео снимци
Хајде да прескочимо површне детаље и пређемо право на прљавштину: БМВ 535и вози боље од Инфинитија М37к. Део разлога има везе са мањим профилом: 535и је око један инч краћи од М37к и тежи око 271 фунту мање, са 3792 фунте. То је такође око 309 фунти лакше од БМВ-а 740ли из 2011. који смо возили прошлог лета. Тежина и величина су важне, јер се 535и на нашим тестовима осећао мањим и лакшим од Инфинитија и Серије 7, и то је добра ствар. Главни налаз: као спортска лимузина, руковање је било окретно и одзивно, скоро као мањи Волво Ц30 у смислу тога како је загрлио пут и пружио добро осмишљено, уско искуство вожње.
Повезан
- БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
- Посао унапред, 31-инчни телевизор позади. БМВ-ов електрични и7 је просторија за преглед на точковима
- Потпуно електрични БМВ и7 је кућни биоскоп на точковима
Возили смо се 535и од Лос Анђелеса до Лас Вегаса и назад. Тестирали смо аутомобил на отвореним аутопутевима, макадамским путевима, уским кривинама на споредним улицама и у градској вожњи. Отворили смо ручицу гаса и неколико пута ставили ауто у црвену линију. У већини случајева, возило се понаша помало као Цхевролет Цорветте када уђете у трећу и четврту брзину. Оптимизовани ТвинПовер Турбо мотор, који је 3,0-литарски двоструки брегастог демона са 6 цилиндара и директним убризгавањем горива, даје вам онај „лимузински одмак“ где не очекујете баш толико снаге од аутомобила који је првенствено намењен одвођењу клијената ручак.
Иза углова, 535и се понашао прелепо, иако постоји осећај да се котрља у поређењу са 2011 Ауди А8 (није фер поређење, пошто је то врхунски модел сличан БМВ-у 7). На дугом делу аутопута у Лас Вегасу, возило је било глатко и удобно.
Дизајн и стајлинг
У реду, дакле, ако тражите стандардну лимузину која грли пут и гура вас са школског паркинга брже од следећег типа, 535и је за вас. Невероватно, неке од других карактеристика на 535и заправо не успевају у поређењу са конкуренцијом, почевши од дизајна.
Ово је чисто субјективна одлука, али Инфинити М37к очигледно има упечатљивији дизајн у поређењу са БМВ 535и. 535и је елегантан и европски, али није крупан и обликован као М37к. Возећи оба аутомобила, открили смо да Инфинити има незаборавнији изглед и приметили смо више возача око нас који гледају у возило и покушавају да схвате шта је то. Са 535и, можда ћете се уклопити у гомилу, посебно ако публика вози Мерцедес Е350 лимузине и аутомобиле марке Ауди.
Унутра, 535и такође није тако импресиван као Инфинити М37к. Нема осећаја луксуза, већ више познатог БМВ утилитарног ентеријера са иДриве контролама за стерео и телефон. (Рекли бисмо навигација, али је из неког разлога наш 535и наглашавао додатке за вожњу као што је спортски пакет са алуминијумским фелнама, кожни волан, и обликована седишта без навигације.) 535и пружа седиште подесиво у 10 смера за које смо сматрали да је превише подесиво, посебно 4-смерни лумбални наслон подешавања.
Пошто покривамо унутрашњост, напомена о стерео систему. Иако је иДриве свакако добар контролни механизам за брзо листање имена извођача и бирање песама, стерео систем није био ни близу тако јасан и гласан као онај у БМВ-у 7 и био је нешто мање моћан од стерео у Јееп Гранд-у из 2011. Цхерокее. То је штета, јер је БМВ 7 наш тренутно водећи стерео у погледу укупног квалитета звука, па смо били изненађени да 535и није био ни приближно тако добар.
Седиште у задњем делу аутомобила је такође било мало скучено. Моделу 535и који смо возили недостајале су неке луксузне погодности, укључујући врата са аутоматским затварањем (једна од најбољих карактеристика на најновијим БМВ моделима, а опциона на 5). Наш тестни аутомобил је дошао са конектором за иПхоне (опција која кошта 400 долара додатно). Чак и опремљен спортским пакетом, модел из 2011. је заправо за длаку мањи од сличног модела из 2010. 535и.
Узбуђење од вожње?
Истина, БМВ-у 535и који смо тестирали, по цени од 60.225 долара, такође је недостајало неколико технолошких додатака – наш тестни аутомобил није имао прилагодљиви темпомат, упозорење о напуштању траке или детекцију мртвог угла. Међутим, чак и да смо возили модел са технолошким пакетом, Инфинити М37к и даље добија признање као напреднији, јер не само да вас упозорава на траке и мртве тачке и заправо вас гура аутоматски. Постоји верзија БМВ-а 535и која може да чита знакове ограничења брзине и аутоматски успорава аутомобил, али то нисмо могли да тестирамо. Наш тест аутомобил је ипак имао неке додатке.
Једна је да аутомобил има прилагодљива кочиона светла. То значи да када притиснете кочницу, фар светли јаче што јаче притискате. 535и који смо возили је такође имао адаптивне ксенонске фарове који скенирају кривину на путу. Када се окренете уназад, 535и вам показује поглед на аутомобил одозго, што је прилично очаравајуће. Око аутомобила су постављене камере, а иДриве интерфејс их спаја да би вам пружио поглед из птичје перспективе у реалном времену. У пракси је то значило да је лакше паркирати аутомобил, на пример, лакше проценити растојање између нашег возила и возила на другом паркинг месту. Поглед камере је био јаснији и шаренији од оног који смо тестирали на Инфинити ЕКС35 прошле године. Постоји и верзија 535и која долази са детекцијом пешака за ноћно гледање како би зауставила аутомобил за прелазак на саобраћај.
БМВ 535и који смо возили такође има аутоматске брисаче који осећају кишу и многе стандардне карактеристике луксузне лимузине које бисте очекивали, као што су контрола вуче стабилности, аутоматско укључивање/искључивање фарова и темпомат, али бисмо их очекивали у скоро сваком стандарду седан. Све у свему, технолошке карактеристике, чак и у верзији која долази са техничким пакетом, су у складу са Цадиллац ЦТС и други ГМ аутомобили. М37к је имао напредније карактеристике, а Ауди А8 је обезбедио напреднију механику вожње.
Закључак
Па где то оставља БМВ 535и? Као што смо поменули на почетку, 535и је солидан перформанс на путу. Можда се подудара са Цадиллац ЦТС по техничким карактеристикама, али 535и је лига испред у погледу управљања перформансама. Све у свему, више смо волели да возимо 535и него било који новији модел који смо тестирали осим Аудија А8. То је велики успех за људе у Минхену.
Препоруке уредника
- 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
- Најбољи носачи за иПхоне у 2023. години: 10 најбољих које можете купити
- БМВ возила за испоруку без рекламираних Аппле и Гоогле функција
- Дигитални кључеви аутомобила за иПхоне проширени на моделе Генесис, Киа из 2022
- Како да изаберете шта ваш иПхоне репродукује када се повезује са вашим аутомобилом
