Ланд Ровер Ранге Ровер никада није био аутомобил за хипике, захваљујући свом великом, жедном В8 и значајном обиму. Додуше, никада није постојао разлог да се направи луксузни СУВ који штеди гориво. Ланд Ровер ипак даје прилику, са хибридним Ранге Ровером заснованим на ажуриран модел из 2013.
Хибрид ће комбиновати Ланд Роверов 3,0-литарски турбодизел В6 са електричним мотором и литијум-јонском батеријом од 1,7 кВх, која ће бити смештена испод пода СУВ-а. Упркос тешком отиску Ранге Ровера и тупим аеродинамикама, Ланд Ровер каже да ће хибридни Ранге Ровер убрзати од 0 до 60 мпх за мање од седам секунди.
Препоручени видео снимци
Најважнији број уштеде горива је 45 мпг, у европском циклусу, са емисијом од 169 г/км угљен-диоксида. Иако велики СУВ са штедљивошћу горива малог хечбека звучи невероватно, имајте на уму да аутомобили имају тенденцију да раде боље на европским тестирањима од ЕПА тестирања; Европа такође користи империјалне галоне.
Повезан
- Ланд Ровер тражи начине да одржи задовољство купаца и регулатора
- Нови теренски Ланд Ровер Дефендер иде на сафари да докаже своју чврстину
- Ланд Роверов нови Ранге Ровер Евокуе 2020 је паметан теренски и шик у граду
Једина замислива конкуренција Ранге Ровера су луксузни СУВ-ови попут Цадиллац Есцаладе Хибрид и Порсцхе Цаиенне С Хибрид, од којих су оба оцењена на 21 комбиновани мпг у ЕПА циклусу.
Међутим, Ранге Ровер хибрид ће имати једну предност у односу на све друге хибриде: то је Ранге Ровер. То значи неупоредиву теренску способност, што би требало да буде занимљив тест хибридне технологије. Хибрид је веома ефикасан док пузи кроз градски саобраћај, али шта је са пузањем кроз амазонску прашуму?
Нажалост, ово ће бити спорна тачка за америчке купце. Ланд Ровер неће продавати Ренџ Ровер хибрид у Северној Америци, јер би да би његов турбодизел В6 био у складу са америчким прописима захтевало превише скупих модификација.
Американци ће морати да се придржавају 5,0-литарског В8 који гута гас, прикључен на исти осмостепени аутоматски мењач као и хибрид. Међутим, Ланд Ровер очекује значајне добитке у потрошњи горива за конвенционални Ранге Ровер, захваљујући његовој новој алуминијумској каросерији и осмостепеном мењачу. Тренутни Ранге Ровер је оцењен на 12 мпг у граду и 18 мпг на аутопуту.
Ранге Ровер можда није политички најкоректнији аутомобил, али, са или без хибридне верзије, и даље је импресиван комад комплета. Људи купују ове звери због њиховог луксуза, способности за теренску вожњу и разметања, а не због потрошње горива. Ипак, било би лепо имати све.
Препоруке уредника
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Погледајте како Црвени крст ставља нови Ланд Ровер Дефендер на тест у Дубаију
- Овај модификовани Ланд Ровер Дисцовери иде у Африку да помогне у борби против маларије
- Ланд Ровер даје Ранге Ровер Велар дозу В8 мишића са посебним издањем
- Ланд Ровер отказује најславнији (и најскупљи) Ранге Ровер до сада
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
