Киа је некада производила најјефтиније аутомобиле продате у Сједињеним Државама, али сада достиже нове висине престижа. Корејски произвођач аутомобила управо је објавио приказе велике лимузине, кодног имена КХ, која ће дебитовати касније ове године. Цртежи показују лимузину која додаје формалност језику дизајна постојећих Киа, попут Оптиме. ЛЕД фарови нејасно подсећају на БМВ. Кијина маска са потписом је усправнија и има спортске вертикалне шипке уместо уобичајене мреже, још један врхунски детаљ. Исклесана линија пролази кроз кваке на вратима, чинећи да аутомобил изгледа затегнутије и разбија велике бокове који су већини модерних аутомобила потребни да прођу тестове бочног удара. Постоје и неки бочни отвори за вентилацију који изгледају као да су скинули са Масератија или Буицка.
Киа није објавила техничке детаље, осим распореда задњег погона, али за Кију не би било тешко да позајми платформу од матичне компаније Хиундаи'с Генесис.
Препоручени видео снимци
Киа је на сајму аутомобила у Франкфурту 2011. приказала концепт седана са погоном на задње точкове, ГТ концепт, покретан 3,3-литарским турбо мотором В6. Нејасно је да ли ће КХ покретати тај мотор или Генесисов асортиман мотора (3,8-литарски В6, 4,6-литарски В8 и 5,0-литарски В8).
Ускоро је Нам Ли, Киин директор маркетинга у иностранству, рекао да ће КХ бити лансиран у првој половини ове године. Прво ће се продати у Кореји, а затим на свим већим тржиштима осим Европе и Велике Британије. Киа не планира да продаје нову лимузину ни на једном тржишту.
Киа је почела на најнижем крају спектра цена, а једини позитиван аспект је њихова ниска цена. Кроз континуирано побољшање квалитета и добру гаранцију, Киас је постао конкурентан у главним сегментима у којима доминирају јапански и амерички брендови. Захваљујући бившем Аудијевом дизајнеру Петеру Сцхреиеру, нови модели као што су Оптима и Спортаге имају неки стил који одговара тој супстанци.
Међутим, свакој флоти је потребан водећи брод, а ово није први Кијин покушај. Аманти, продат од 2003. до 2010., био је солидан аутомобил, али му је недостајала харизма да промени мишљење људи о бренду. Ако КХ буде успешан, Киа ће заиста моћи да се отресе своје репутације ниског квалитета.
Ако је КХ нешто као Хиундаи Генесис, то ће такође бити велики изазов за статус кво. Његова велика величина и погон на задње точкове позивају на поређења са луксузним облогама попут БМВ-а серије 7 и Мерцедес-Бенз С-класе. Генесис је понудио луксуз тих немачких брендова за делић цене. Да ли би Киа могла да уради исто за још мање новца? Или ће идеја о луксузној Кији бити превише радикална да би је потрошачи прихватили?
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
