У тркама, Ауди је мало бољи. Немачки произвођач аутомобила победио је на трци издржљивости 24 сата Ле Мана 10 пута од 2000. године. Године 2006. постао је први који је победио са аутомобилом на дизел мотор. Незадовољан да одмара на ловорикама, Ауди се такмичи на Ле Ману са хибридом 2012. године.
Нови тркач се држи у тајности до његовог званичног представљања крајем месеца, али Ауди је наговестио да биће базиран на Р18 ТДИ који је победио у трци 2011, са електричним мотором који помаже 3,7-литарском турбодизелу В6. Пут и стаза тврди да Ауди можда користи систем за опоравак замајца уместо батерија. Овај систем користи окретни замајац за складиштење електричне енергије и први пут је коришћен на Порсцхе 911 ГТ3 Р Хибрид тркачу. Ауди ће понудити укупно четири аутомобила, два хибрида и два дизелаша.
Препоручени видео снимци
Аудији неће бити једини хибриди на стартној мрежи: Тојота, која се последњи пут такмичила у Ле Ману 1999. године, улази у један од својих. ТС030 Хибрид покреће 3,4-литарски бензински В8 са нормалним усисавањем и електрични мотор, са кондензатор дизајниран да искористи енергију кочења да би аутомобилу дао додатни подстицај снаге при изласку углови. Тоиота ће послати два ТС030 у Ле Ман.
Повезан
- Тоиота Секуоиа из 2023. представља хибридну технологију велике величине
- Аудијев ажурирани К5 добија додатну снагу, бољи инфотаинмент и ОЛЕД светла
- Цхевролет Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ НАСЦАР тркач је разлика без разлике
Зашто хибриди? Поред горе поменутог трика за повећање снаге, хибрид ће бити штедљивији, о чему чак и тркачи треба да размишљају. Што мање времена аутомобил проведе у боксу, такмичари имају мање времена да их сустигну. Због тога Ауди користи дизел моторе од 2006. Батерије ТС030 ће му омогућити да ради на електричну енергију у ситуацијама мале брзине, као што је вожња низ пит лане.
Хибридни тркачки аутомобили су такође важни у погледу односа са јавношћу. Док тркачки аутомобили имају врло мало заједничког са моделима у салонима, произвођачи и даље воле да користе трке да покажу своје техничке способности. Оваква вежба такође даје произвођачима аутомобила неке зелене акредитиве код купаца; елегантан тркачки аутомобил ће изгледати сјајно поред Приуса на сајму аутомобила.
Ипак, ово ће бити више од ПР-а. Аудијев Р18 хибрид је заснован на шасији која осваја трку и пошто се Аудијев главни ривал, Пеугеот, неће такмичити, у основи је неоспоран. Чини се врло вероватно да ће Ауди победити. Питање је само да ли ће то бити неки од хибрида или неки од конвенционалних дизелаша. Тојота је непозната количина, нова екипа са новим аутомобилом, па је тешко предвидети како ће се снаћи јапанска компанија.
Први излет за оба аутомобила биће шестосатна трка издржљивости у Спа-Францорцхампс-у у Белгији 5. маја. Затим ће се такмичити у Ле Ману 16. и 17. јуна.
Препоруке уредника
- 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
- 2021 Тоиота Приус вс. Тоиота Приус Приме 2021
- Ауди А8 за 2020. добија плуг-ин хибридни погон, спортски модел С8
- Тоиота даје својој слаткој Супри спремној за трку зелену заставу за производњу
- Све што треба да знате о Ауди ММИ у 2019
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
