До данас су електрична возила коштала знатно више од својих колега на бензин, али то се коначно мења. Сваке године све више и више јефтиних електричних возила излази на тржиште и уз помоћ локалних, државних и савезних порески кредити и попусти (ако су доступни), многи од њих се сада продају за знатно испод средње цене аутомобила из 2023. $48,000.
Ако сте купац који води рачуна о буџету, тај број је вероватно мала утеха. Међутим, постоји много добрих опција за мање од 30.000 долара - ако знате где да тражите. Зато смо саставили овај водич. Ево листе од девет тренутно доступних најприступачнијих електричних возила, рангираних од најјефтинијих до најскупљих. Имајте на уму да укључујемо само возила која су доступна у САД
2024 БМВ и5
Нови БМВ серије 5 2024 је два аутомобила у једном. С једне стране, ту је лимузина осме генерације на бензински погон која ће представљати највећи део продаје на већини тржишта. С друге стране, по први пут у дугој историји натписне плочице, постоји електрична верзија под називом и5.
Ауто индустрија у времену транзиције била је усредсређена на електрификацију и повезивање. Чак и Ламборгхини, дуго дивље дете ауто индустрије, мора да узме у обзир ове трендове. Али Ламборгхини увек ради ствари на свој начин.
Ламборгхини Ревуелто је замена за Авентадор супераутомобил и најновији у дугој линији машина из снова са В12 мотором, која укључује легендарне Миуру, Цоунтацх, Диабло и Мурциелаго. Али Ревуелто је плуг-ин хибрид — први Ламборгхини — и укључује више технологије него икад, означавајући велики корак за бренд у истом правцу којим иде и остатак индустрије.
Ревуелто наставља Ламборгхинијеву традицију запањујућих супераутомобила, али испод коже, то је више од обичне колекције техничких речи, нагласио је технички директор Ламборгхинија Рувен Мор у интервјуу током северноамеричког дебија аутомобила у Њујорку Цити. Од дизајна плуг-ин хибридног погона до скривених аеродинамичких елемената у Ревуелтовом Стајлинг достојан Инстаграма, Мохр је објаснио како инжењери чувају суштину Ламборгхинија у овом високотехнолошко доба.
Старомодно
Ламборгхини је био трендсетер са моделима Миура и Цоунтацх, али овог пута је модерно касно на забаву. Плуг-ин хибридни супераутомобили су навелико стигли пре отприлике деценију када су се Феррари ЛаФеррари, МцЛарен П1 и Порсцхе 918 Спидер појавили практично истовремено. Мекларен се недавно вратио на плуг-ин хибридну технологију са својом Артуром, док су потпуно електрични Римац Невера и Пининфарина Баттиста потпуно напустили моторе са унутрашњим сагоревањем.
Ламборгхини није спреман да буде потпуно електрични, али након што се бавио електрификацијом са хибридима Сиан ФКП-37 и Цоунтацх ЛПИ 800-4, компанија је сматрала да је право време за плуг-ин хибрид. Три електромотора - један који покреће сваки предњи точак, а трећи је прикључен на осмобрзински мењач са двоструким квачилом — омогућава ограничену електричну вожњу, са енергијом ускладиштеном у 3,8 киловат-сати батерија. Све је у складу са временом.
„Друштвено окружење се променило“, рекао је Мохр, истичући строже прописе о емисији и стална забринутост да ће европским купцима на крају требати неки облик електричног начина за приступ градских центара. Технолошка побољшања, као што су батерије са већом густином енергије, као и Ламборгхинијев распоред за замену модела такође су учинили да ово буде прави тренутак за лансирање плуг-ин хибрида, додао је Мохр.
Задржава звук који Ламборгхиније чини драматичним за слушање као и за гледање.
