Тимови дронова могли би да се користе за борбу против шумских пожара

Аутономна летелица Лоцкхеед Мартин спроводи гашење пожара, спасилачку мисију

Људи су са добрим разлогом забринути због утицаја који ће вештачка интелигенција и роботика вероватно имати на запошљавање у наредним годинама. Међутим, једна примена технологије против које нико не може озбиљно да се оспори јесте њена употреба у обављању послова у којима би људи иначе били изложени ризику.

Ова последња тачка је област истраживања за људе у Лоцкхеед Мартин, који је прошле недеље извео демонстрацију показујући како више аутономних летећих возила може раде заједно у борби против пожара — изузетно опасан задатак који је прошле године коштао живота шест ватрогасаца.

Препоручени видео снимци

„Покушавали смо да покажемо како беспилотне технологије заиста могу да промене игру“, рекао је за Дигитал Трендс Јон МцМиллен, вођа пословног развоја Лоцкхеед Мартиновог К-МАКС пројекта. „Много посла је урађено са дроновима, али желели смо да [покажемо] да не само да се могу користити за јавну корист, већ и да повезују више система заједно. Оно што смо урадили је да смо узели четири различита беспилотна летелица — два мала и два велика — и показали како би могли да се користе и у мисијама гашења пожара и у мисијама трагања и спасавања.

У својој импресивној демонстрацији, јавио се дрон квадрокоптер Лоцкхеед Мартин Индаго први пут користио инфрацрвене и камере са видљивим светлом да уочи пожар. Затим је информације пренео на аутономни теретни хеликоптер К-МАКС, који је користио висећу канту воде да би помогао у обуздавању ватре.

У повезаном демонстрацији, дрон за надзор је коришћен за уочавање особе потенцијално заробљене у шумском пожару. Затим је пренео информацију беспилотном хеликоптеру званом САРА, који је био у стању да лоцира особу, пронађе место за слетање и слети за мисију спасавања.

Као што је Мекмилен објаснио, употреба таквих аутономних технологија може имати велики утицај - не само у одржавању људски ватрогасци безбедни у опасним условима, али и продужењем способности деловања на 24 сата пер дан.

„Данас кад год се авијација са људском посадом бори против пожара, она не могу да лете у задимљеним условима и могу да лете само у условима видљивог светла“, рекао је он. „То ограничава стварно време лета које они могу да буду распоређени на осам сати дневно током ових пожара. Ако сте у могућности да то продужите у ноћ, или у задимљеним условима, добијате троструки множилац у смислу користи."

Међутим, људи неће бити потпуно одбачени. Далеко од тога. „Оно на шта прелазимо је да [људи играју] више надзорне улоге“, рекао је МцМиллен. „Дозвољавате рачунару да изврши летећи део операције, а затим дозвољавате особи на земљи да прати напредак система.

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.